Dans le cadre du vaste programme de rénovation, de modernisation et de développement en cours d’implémentation au Port de Douala-Bonabéri, le Port Autonome de Douala a entrepris, tel que le prévoit son Schéma directeur de développement 2020-2050, d’investir dans la zone portuaire aval.

Dans une métropole où les performances logistiques se jouent aussi sur la route, le Port Autonome de Douala a engagé un chantier structurant de construction et de réhabilitation de dessertes internes, avec comme point d’orgue, le chantier d’une une voie de contournement visant à séparer les flux portuaires des circulations urbaines.

En zone aval, au lieudit Essengue, le projet porte sur environ 10 km d’infrastructures routières comprenant 5 km de voie de contournement et 5 km de voies de desserte. Ces aménagements ont radicalement changé de visage de cette zone qui s’industrialise.

La terre utilisée pour ces voies sorties du marécage a été retournée avec un produit spécial avant d’être recouverte. Ces voies sont construites avec des technologies canadienne et israélienne (Novocrete et Neoloy respectivement), faites spécifiquement pour la construction sur les sols hydromorphes.

Plusieurs kilomètres de routes et de voirie ont été réhabilités, rendant la circulation fluide tout en contribuant à la sécurisation des marchandises lors des opérations de transfert.

Les travaux routiers concernent aussi l’agrandissement d’une voie de circulation sur la Nationale N°3, au niveau du monument du Soldat du cinquantenaire, à l’entrée de Youpwe où une nouvelle est en cours de construction.

À travers ces dessertes modernisées et les voies de contournement, le Port de Douala‑Bonabéri renforce la fluidité des flux, améliore la sûreté des opérations et accroît son attractivité auprès des acteurs du commerce maritime et logistique régional.