Une plateforme portuaire moderne et polyvalente en Afrique centrale
- Le Port de Douala-Bonabéri est la principale infrastructure portuaire du Cameroun et la porte d’entrée maritime stratégique de l’Afrique centrale. Grâce à une organisation en terminaux spécialisés, il assure le traitement sécurisé, fluide et performant de l’ensemble des trafics maritimes : conteneurs, marchandises diverses, vracs solides et liquides, produits agricoles, produits halieutiques et services industriels.
Le Port de Douala-Bonabéri dispose de :
TERMINAL À CONTENEURS
Terminal modernisé dédié au trafic conteneurs et aux véhicules importés
Trois (3) postes à quai et un quatrième en construction
Linéaire de quai : 660 m (250 en construction)
Capacité yard : 25.000 EVP
Ouvert : 24h/24 – 7j/7
Services offerts
Réception/livraison import & export
Stockage, surveillance et gestion du parc
Chargement/déchargement des porte-conteneurs (Shifting, transbordement)
Empotage/dépotage
Maintenance des infrastructures et outillages, dragage d’entretien au droit des quais
Sûreté/sécurité des biens et des personnes sur le périmètre du terminal
Exploitation en régie par le PAD à travers la RTC SA.
Le Terminal à conteneurs dispose de trois (03) portiques de quai dont deux (02) d’origine japonaise et de marque IHI (capacité de levage: 40 tonnes) et un (01) d’origine chinoise et de marque ZPMC (capacité de levage de 60 tonnes sous crochet et de 45 tonnes sous spreader). Acquis en 2017, ce dernier est doté d’une technologie de manutention de dernière génération et de systèmes de sécurité innovants. Ces engins de quai contribuent à faire du Terminal à Conteneurs du port de Douala un terminal performant et compétitif.
De marque KONECRANES-GOTTWALD, génération GHMK 6507, les deux (02) grues mobiles sur pneumatique acquises par la RTC portent le nombre de ses équipements de quai à cinq (05). Dotées d’un bras de portée de 51 m et une capacité de levage de 121 tonnes sous crochet et 45 sous spreader chacune, ces grues sont capables de manutentionner les plus grands navires. En option twin-lift, leur performance opérationnelle atteint les vingt-cinq mouvements par heure.
Encore appelés RTG (Rubber Tyred Gantry), les portiques de parc sur pneumatique sont déployés pour les opérations de chargement et déchargement des camions, ainsi que pour l’empilement des conteneurs sur parc. Avec une hauteur maximale de 5 conteneurs et une capacité de levage maximale de 40.6 tonnes, les RTG permettent une utilisation optimale des espaces de rangement sur parc et une rapidité dans la livraison des camions à l’importation et à l’exportation. La RTC en dispose douze (12) dans son parc.
Postes à quai : 14, 15, 16 et bientôt 17
Superficie aires : 25h (près de 8h à venir)
TERMINAL À MARCHANDISES DIVERSES
Zone historique du Port dédiée aux marchandises diverses/conventionnel et aux opérations multi-trafics
Postes à quai : de 3 à 11
Manutention conventionnelle (palettisé, colis, divers)
Magasinage / Entreposage
Mise à disposition d’aires de stockage et services documentaires
Services aux navires (accostage, etc.) via l’écosystème portuaire
Infrastructures (à renseigner)
Postes à quai :
Superficie aires :
Outillages :
TERMINAL BOIS
Terminal dédié au traitement du bois (réception, stockage, expédition)
Réception/stockage bois (sciages, grumes selon filières)
Manutention, mise à quai, chargement export
Sécurisation des parcs et contrôle documentaire
Superficie parc :
Linéaire de quai :
Le Terminal Bois du Port de Douala-Bonabéri (TBPD) est géré par Terminal Bois du Port de Douala (TBPD), une filiale de Africa Global Logistics – AGL), à travers une concession signée de 15 ans signée en 2022. Une concession qui prévoit entre autres des investissements majeurs pour moderniser les installations de stockage et de manutention, visant à renforcer le commerce du bois du Cameroun.
Ce terminal spécialisé manipule d’importants volumes de bois, avec des projets d’expansion incluant un nouveau quai polyvalent et des hangars, modernisant ainsi les activités d’exportation et de logistique.
Le Terminal Bois du Port de Douala (TBPD) prévoit des investissements significatifs (15 milliards FCFA) pour améliorer les zones de stockage (dallage, pavage, hangars) et renouveler les équipements.
Un quai polyvalent de 210 mètres a été mis en service en mars 2023, élargissant les capacités du terminal au-delà du bois. Il y est traité environ 1,1 million de mètres cubes de bois par an.
Plus de 400 emplois directs y ont été créé.
TERMINAL MIXTE FRUITIER
Terminal accueillant le trafic conventionnel et le trafic des fruits
Poste à quai : 12
Linéaire de quai : 220 m
Réception/expédition des fruits
Gestion des flux import/export et formalités d’enlèvement
Stockage [frigo/reefer :
Prises frigo / capacités froid :
Superficie :
Inaugurée le 17 mai 2022 après des travaux de rénovation à hauteur de 4,7 milliards de FCFA en 2022, le Terminal mixte fruitier du Port de Douala-Bonabéri dispose d’une infrastructure modernisée.
La plateforme polyvalente au service des trafics conventionnels en Afrique centrale
Pilier historique de l’activité portuaire, le terminal à marchandises diverses du Port de Douala-Bonabéri constitue une infrastructure stratégique de premier plan pour le traitement des trafics conventionnels. Véritable interface entre les lignes maritimes internationales et le marché camerounais, il joue un rôle déterminant dans la sécurisation des approvisionnements, la fluidité des échanges et la continuité des chaînes logistiques.
Conçu pour accueillir une large diversité de cargaisons, le terminal à marchandises diverses traite efficacement les marchandises conventionnelles, les colis lourds, les marchandises palettisées, ensachées ou conditionnées, ainsi que divers trafics spécialisés. Cette polyvalence en fait une plateforme de choix pour les armateurs et chargeurs recherchant flexibilité, adaptabilité et fiabilité opérationnelle.
Le terminal dispose de quais dédiés, de magasins couverts et de vastes aires de stockage, permettant une prise en charge optimale des cargaisons à l’import comme à l’export. L’organisation des espaces et la disponibilité des équipements favorisent une manutention sécurisée, une gestion rationnelle des flux et une réduction des délais de séjour des marchandises.
Exploité sous l’autorité du Port Autonome de Douala, le terminal à marchandises diverses bénéficie d’une gouvernance opérationnelle axée sur l’efficacité, la continuité du service et la satisfaction des usagers. Les opérations sont conduites dans le respect des normes de sûreté portuaire, avec une attention particulière portée à la sécurité des personnes, à la protection des marchandises et à la traçabilité des opérations.
TERMINAL MINÉRALIER
Terminal destiné au trafic de l’alumine à l’import et de l’aluminium à l’export.
Services offerts : Manutention vracs minéraux (déchargement/chargement)
Stockage en aires dédiées, contrôle poussières
Organisation des expéditions (rail/route)
Chiffres clés
Linéaire de quai / tirant d’eau :
Capacités de stockage :
TERMINAL PÉTROLIER
Terminal composé d’un duc d’albe pour l’accostage des pétroliers
Avec des tankers situés à environ 200 m de la rive gauche du Wouri (et un poste à quai provisoirement affecté en cas d’indisponibilité du duc d’albe).
Services offerts
Accostage/traitement des navires pétroliers
Transfert/connexion pipelines et prévention incendie (ISPS/HSE)
Chiffres clés
Postes d’accostage :
Capacités stockage :
PORT DE PÊCHE
Zone où se déroulent les activités liées à la pêche
Organisées autour de la darse amont et dotée de plusieurs facilités. La banque des projets du PAD prévoit sa modernisation. Des dizaine d’&paves de navires y ont été enlevés, permettant la libération des quais et d’importantes surfaces sur le plan d’eau.
Services offerts
Accueil des navires de pêche
Débarquement, manutention, circuits de commercialisation
Services annexes : glace, eau, avitaillement
Chiffres clés:
Capacité d’accueil :
Équipements :
ZONE DE RÉPARATION NAVALE
Zone de réparation navale gérée par le Chantier Naval et Industriel du Cameroun (CNIC)
Services offerts
Carénage, maintenance, réparations mécaniques/structurelles
Travaux sur coques/propulsion/auxiliaires
Appui aux armateurs et opérateurs du port
Chiffres clés
Formes/cales/ateliers :
TERMINAL MIXTE VRAQUIER
En construction sur rive droite du Wouri
Projet signé avec le groupe KTH : deux terminaux mixtes vraquiers, 42 ha, et à terme 900 m linéaires de quai (avec silos, route & rail, station de pesage, ateliers, bâtiment administratif, système incendie, etc.).
Chiffres clés
Linéaire de quai
Tirant d’eau
Superficie
Equipements
Les travaux de construction d’un nouveau terminal mixte vraquier ont été lancés en 2025 sur la rive droite à Bonabéri. Les travaux prévoient la construction de 900 mètres linéaires de quais (dont 450 mètres linéaires pour le quai 53 et 54), un terminal vraquier de 36 hectares de terre-plein, des silos d’une capacité cumulée de 60.000 tonnes, six magasins étendus sur 31 000 mètres carrés, un réseau de voiries et chemin de fer, des conduites pour gaz, système incendie, entre autres. La mise en place du terminal mixte vraquier prévoit le développement de nouveaux quais et terminaux, pour accueillir les marchandises diverses et en vrac. L’ambition étant d’accroître les capacités structurelles et les performances opérationnelles de la plateforme portuaire.