{"id":7958,"date":"2026-02-03T13:38:00","date_gmt":"2026-02-03T13:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.15.136\/?p=7958"},"modified":"2026-02-06T19:28:06","modified_gmt":"2026-02-06T19:28:06","slug":"la-capitainerie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pad.cm\/fr\/la-capitainerie\/","title":{"rendered":"Capitainerie"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S<\/strong><\/p>

Position : 04\u00b003\u2019 N \u2013 009\u00b042\u2019 E<\/p>

Code UN\/LOCODE : CMDLA<\/p>

Ports inclus : Bonab\u00e9ri (04\u00b002\u2019 N \u2013 009\u00b042\u2019 E)<\/p>

Plans : 4 (voir section plans)<\/p>

Le Port de Douala-Bonab\u00e9ri est situ\u00e9 \u00e0 l\u2019embouchure du fleuve Wouri, dans le golfe de Guin\u00e9e, \u00e0 environ 80 milles nautiques de la fronti\u00e8re nig\u00e9riane.<\/p>

TYPES DE TRAFIC<\/strong><\/p>

Le port traite notamment :<\/p>

  • vracs solides et liquides\u00a0;<\/li>
  • produits p\u00e9troliers et GPL\u00a0;<\/li>
  • conteneurs\u00a0;<\/li>
  • roulier (Ro-Ro)\u00a0;<\/li>
  • fruits et produits p\u00e9rissables\u00a0;<\/li>
  • produits forestiers\u00a0;<\/li>
  • marchandises diverses.<\/li><\/ul>

    IMPLANTATION DES QUAIS<\/strong><\/p>

    Douala : rive gauche du fleuve Wouri<\/p>

    Bonab\u00e9ri : rive droite du fleuve Wouri<\/p>

    AUTORIT\u00c9 PORTUAIRE<\/strong><\/p>

    La Capitainerie du Port de Douala-Bonab\u00e9ri est l\u2019autorit\u00e9 charg\u00e9e :<\/p>

    • de la police portuaire\u00a0;<\/li>
    • de la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation\u00a0;<\/li>
    • de la gestion des mouvements des navires\u00a0;<\/li>
    • de la coordination des services nautiques dans les eaux portuaires et la zone de pilotage.<\/li><\/ul>

      Elle agit sous l\u2019autorit\u00e9 du Directeur G\u00e9n\u00e9ral du Port Autonome de Douala (PAD) et constitue l\u2019interface op\u00e9rationnelle entre les capitaines, les consignataires, les op\u00e9rateurs portuaires et les administrations de l\u2019\u00c9tat.<\/p>

      RESPONSABLES<\/strong><\/p>

      Directeur G\u00e9n\u00e9ral : Cyrus NGO\u2019O<\/p>

      Directeur G\u00e9n\u00e9ral Adjoint : Charles Michaux MOUKOKO NJOH<\/p>

      Contacts\u00a0: T\u00e9l. : +237 233 42 01 33 et Fax : +237 233 42 67 97<\/p>

      S\u00dbRET\u00c9<\/strong><\/p>

      PSO : Abdoul HAKIM, Mobile : +237 679 505 804<\/p>

      PFSO\u00a0: DJIBRILA OUSMANOU, Mobile : +237 699 99 95 21<\/p>

      Conformit\u00e9 ISPS : Port conforme.<\/p>

      DOCUMENTS REQUIS \u00c0 L\u2019ARRIV\u00c9E<\/strong><\/p>

      Le navire doit pr\u00e9senter notamment :<\/p>

      • D\u00e9claration g\u00e9n\u00e9rale (FAL form1)\u00a0;<\/li>
      • D\u00e9claration de cargaison (FAL form2)\u00a0;<\/li>
      • D\u00e9claration des provisions \u00e0 bord (FAL form3)\u00a0;<\/li>
      • D\u00e9claration des effets de l\u2019\u00e9quipage (FAL form 4)\u00a0;<\/li>
      • Liste d\u2019\u00e9quipage (FAL form 5)\u00a0;<\/li>
      • Listes de passagers, le cas \u00e9ch\u00e9ant (FAL form 6)\u00a0;<\/li>
      • D\u00e9claration maritime de sant\u00e9.<\/li><\/ul>

        D\u2019autres documents peuvent \u00eatre demand\u00e9s uniquement \u00e0 des fins de contr\u00f4le sp\u00e9cifique (douane, s\u00fbret\u00e9, sant\u00e9, contr\u00f4le par l\u2019Etat du Port – PSC -).<\/p>

        CARACT\u00c9RISTIQUES NAUTIQUES<\/strong><\/p>

        Dimensions maximales des navires<\/p>

        Breakbulk : 9,5 m<\/p>

        Conteneurs : 11,5 m<\/p>

        Ro-Ro : 11,5 m<\/p>

        Vracs : 9,5 m<\/p>

        Tankers : 9,5 m<\/p>

        NATURE DE L\u2019EAU<\/strong><\/p>

        Eau douce<\/p>

        Densit\u00e9 : 1012 en saison s\u00e8che, et plus faible en saison des pluies<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

        CAPACIT\u00c9 D\u2019ACCUEIL<\/strong><\/p>

        Poste \u00e0 quai<\/p><\/td>

        Longueur<\/p><\/td>

        Profondeur<\/p><\/td>

        Marchandises manipul\u00e9es<\/p><\/td><\/tr>

        1<\/p><\/td>

        140<\/p><\/td>

        ~7,0 \u2013 8,0<\/p><\/td>

        Produits p\u00e9troliers<\/p><\/td><\/tr>

        2<\/p><\/td>

        156<\/p><\/td>

        ~8,0 \u2013 9,0<\/p><\/td>

        Alumine, produits miniers, vracs divers<\/p><\/td><\/tr>

        3<\/p><\/td>

        165<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers, huile de palme<\/p><\/td><\/tr>

        4<\/p><\/td>

        145<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        5<\/p><\/td>

        168<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        6<\/p><\/td>

        161<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        7<\/p><\/td>

        143<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        8<\/p><\/td>

        162<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        9<\/p><\/td>

        152<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        10<\/p><\/td>

        150<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        11<\/p><\/td>

        155<\/p><\/td>

        ~8,5 \u2013 10,5<\/p><\/td>

        Marchandises g\u00e9n\u00e9rales, Vracs divers,<\/p><\/td><\/tr>

        12<\/p><\/td>

        220<\/p><\/td>

        ~9,0 \u2013 11,0<\/p><\/td>

        Fruit, Refrig\u00e9r\u00e9, marchandises g\u00e9n\u00e9rales, vracs divers<\/p><\/td><\/tr>

        13<\/p><\/td>

        178<\/p><\/td>

        ~9,0 \u2013 11,0<\/p><\/td>

        Bl\u00e9, c\u00e9r\u00e9ales, marchandises g\u00e9n\u00e9rales, vracs divers<\/p><\/td><\/tr>

        14<\/p><\/td>

        200<\/p><\/td>

        ~9,5 \u2013 11,5<\/p><\/td>

        Conteneurs<\/p><\/td><\/tr>

        15<\/p><\/td>

        200<\/p><\/td>

        ~9,0 \u2013 11,5<\/p><\/td>

        Conteneurs<\/p><\/td><\/tr>

        16<\/p><\/td>

        200<\/p><\/td>

        ~9,0 \u2013 11,0<\/p><\/td>

        Conteneurs, RO-RO<\/p><\/td><\/tr>

        Parc \u00e0 bois<\/p><\/td>

        250<\/p><\/td>

        ~5,0 \u20136,0<\/p><\/td>

        Billes de bois<\/p><\/td><\/tr>

        60<\/p><\/td>

        200<\/p><\/td>

        ~7,0 \u2013 8,0<\/p><\/td>

        Clinker, Gypse<\/p><\/td><\/tr>

        61<\/p><\/td>

        140<\/p><\/td>

        ~7,0<\/p><\/td>

        Hydrocarbure (essence, gasoil, fuel)<\/p><\/td><\/tr>

        51<\/p><\/td>

        160<\/p><\/td>

        ~6,2 \u2013 8,0<\/p><\/td>

        Produits chimiques, bitume, GPL, vracs solides<\/p><\/td><\/tr>

        52<\/p><\/td>

        183<\/p><\/td>

        ~7,0 \u2013 8,0<\/p><\/td>

        Clinker, gypse, vracs solides<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

        ACC\u00c8S AU PORT ET CHENAL<\/strong><\/p>

        Formalit\u00e9s d\u2019accueil des navires avant l\u2019arriv\u00e9e<\/strong><\/p>

        Station c\u00f4ti\u00e8re T: +237 33420916.\u00a0 F: +237 33428283.\u00a0 Call sign TJC5 and TJCB. Freq. 500KHZ, 2182KHZ, 8420KHZ, 12582KHZ.<\/p>

        Tout navire d\u00e9sirant acc\u00e9der au Port de Douala-Bonab\u00e9ri doit transmettre, par l\u2019interm\u00e9diaire de son agent consignataire, une demande d\u2019entr\u00e9e \u00e0 la Capitainerie 72 heures avant l\u2019arriv\u00e9e en rade, confirmation \u00e0 24 heures et 6 heures avant l\u2019arriv\u00e9e. Les informations exig\u00e9es sont les suivantes :<\/p>

        • identit\u00e9 et caract\u00e9ristiques du navire\u00a0;<\/li>
        • tirants d\u2019eau avant et arri\u00e8re\u00a0;<\/li>
        • nature et tonnage des marchandises\u00a0;<\/li>
        • marchandises dangereuses (le cas \u00e9ch\u00e9ant).<\/li><\/ul>

          Aucun navire ne peut \u00eatre programm\u00e9 sans validation pr\u00e9alable de la Capitainerie.<\/p>

          Pour les navires arrivant un dimanche ou un jour f\u00e9ri\u00e9, la Capitainerie doit \u00eatre inform\u00e9e au plus tard \u00e0 11h00 le jour ouvrable pr\u00e9c\u00e9dant. Si des heures suppl\u00e9mentaires ou un travail de nuit sont requis par le navire, la Capitainerie doit en \u00eatre inform\u00e9 au plus tard \u00e0 17h00 la veille de l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>

          Formalit\u00e9s d\u2019accueil des navires \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e<\/strong><\/p>

          \u00c0 l\u2019approche de la zone de pilotage du chenal, le navire doit se signaler \u00e0 la Vigie du Port de Douala-Bonab\u00e9ri par appel radio.<\/p>

          Tout mouvement est subordonn\u00e9 \u00e0 l\u2019autorisation expresse du Commandant du Port.<\/p>

          Chenal d\u2019acc\u00e8s<\/strong><\/p>

          Le port est accessible par un chenal dragu\u00e9 et balis\u00e9, entretenu en permanence.<\/p>

          Le tirant d\u2019eau \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e et au d\u00e9part en eau douce doit \u00eatre conforme au niveau de la mar\u00e9e.<\/p>

          Profondeur officielle du chenal : 7,0 m\u00a0;<\/p>

          Profondeur minimale dragu\u00e9e : 6,5 m\u00a0;<\/p>

          Tirant d\u2019eau maximal en eau douce : 6,20 m + mar\u00e9e\u00a0;<\/p>

          Variation de mar\u00e9e : 0,5 m \u00e0 basse mer et 2,9 m \u00e0 pleine mer.<\/p>

          Les limitations nautiques sont communiqu\u00e9es par la Capitainerie.<\/p>

          Toute restriction temporaire fait l\u2019objet d\u2019un Avis Urgent aux Navigateurs (AVURNAV).<\/p>

          Mouillage<\/strong><\/p>

          La zone d\u2019attente situ\u00e9e au sud-est de la station de pilotage ; la profondeur est d\u2019environ 8,0 m, avec un fond de sable.<\/p>

          Postes \u00e0 quai<\/strong><\/p>

          Les profondeurs aux postes \u00e0 quai sont entretenues pour \u00eatre compatibles avec la profondeur du chenal d\u2019acc\u00e8s. Les navires n\u00e9cessitant l\u2019effet de mar\u00e9e doivent transiter entre 2 heures avant et 2 heures apr\u00e8s la pleine mer, \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e comme au d\u00e9part.<\/p>

          La hauteur du quai au-dessus du plan d\u2019eau est de 3,20 m \u00e0 basse mer (LW) et de 1,30 m \u00e0 pleine mer (HW). Les d\u00e9fenses ont chacune une longueur de 2,0 m et un diam\u00e8tre de 0,46 m. L\u2019espacement entre les bollards d\u2019amarrage est de 30,0 m au conventionnel.<\/p>

          Les navires doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 se d\u00e9haler le long des quais si n\u00e9cessaire.
          Les d\u00e9cisions sont prises quotidiennement lors de la conf\u00e9rence portuaire, qui se tient \u00e0 10h00, afin d\u2019optimiser l\u2019utilisation du lin\u00e9aire de quai.<\/p>

          Une large gamme de marchandises est manutentionn\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l\u2019aide des grues du navire au conventionnel. La plupart des postes \u00e0 quai sont \u00e0 usage multiple et sont attribu\u00e9s en fonction des disponibilit\u00e9s.<\/p>

          PILOTAGE<\/strong><\/p>

          Le pilotage est obligatoire pour les navires d\u00e9passant le seuil r\u00e9glementaire fix\u00e9 par la Loi (plus de 100 m LOA.<\/p>

          Le service est assur\u00e9 24h\/24, sous l\u2019autorit\u00e9 du Commandant du Port.<\/p>

          Le pilotage doit \u00eatre command\u00e9 au moins 24 heures avant l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 la station de pilotage. Le message de demande doit pr\u00e9ciser les tirants d\u2019eau avant et arri\u00e8re (en eau douce \u2013 FW).<\/p>

          Les pilotes embarquent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la position 03\u00b054,3\u2019 N \u2013 009\u00b032,1\u2019 E, \u00e0 proximit\u00e9 de la bou\u00e9e de base. Dans certaines circonstances, le navire peut \u00eatre tenu de remonter le fleuve avant l\u2019embarquement du pilote.<\/p>

          Le pilotage doit \u00eatre demand\u00e9 par l\u2019Agent maritime aupr\u00e8s de la Capitainerie du Port. Les pilotes sont \u00e0 l\u2019\u00e9coute sur le canal VHF 16 et op\u00e8rent sur les canaux 12 et 14.<\/p>

          Obligations du capitaine<\/strong><\/p>

          Transmission de l\u2019ETA 24 h, 12 h et 6 h, avant l\u2019arriv\u00e9e du navire.<\/p>

          Communication des tirants d\u2019eau r\u00e9els.<\/p>

          D\u00e9claration des marchandises dangereuses.<\/p>

          Embarquement du pilote<\/strong><\/p>

          Position habituelle : 03\u00b054,3\u2019 N \u2013 009\u00b032,1\u2019 E (bou\u00e9e de base)\u00a0;<\/p>

          Dans certains cas, le navire peut \u00eatre invit\u00e9 \u00e0 remonter le fleuve avant l\u2019embarquement.<\/p>

          Remorquage<\/strong><\/p>

          Le remorquage est obligatoire pour les navires soumis \u00e0 l\u2019obligation de pilotage. Il est assur\u00e9 par la R\u00e9gie du Remorquage S.A. (RDR S.A.), filiale du Port Autonome de Douala, en charge exclusive de cette activit\u00e9.<\/p>

          La RDR S.A. dispose de 07 remorqueurs performants, conformes aux standards internationaux, garantissant la s\u00e9curit\u00e9 des man\u0153uvres dans le chenal et \u00e0 quai.<\/p>

          Un remorqueur est g\u00e9n\u00e9ralement mis \u00e0 disposition pour assister les man\u0153uvres d\u2019accostage et d\u2019appareillage. \u00c0 la demande du Capitaine du navire ou pour certaines man\u0153uvres, des remorqueurs suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre requis. Les remorqueurs suivants op\u00e8rent au port :<\/p>

          NOMS<\/strong><\/p><\/td>

          CAPACITE (TBP)<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

          IROISE<\/p><\/td>

          21<\/p><\/td><\/tr>

          MANGA BELL<\/p><\/td>

          28<\/p><\/td><\/tr>

          ATURRI<\/p><\/td>

          29<\/p><\/td><\/tr>

          VB COCO<\/p><\/td>

          42<\/p><\/td><\/tr>

          PERFORMANCE<\/p><\/td>

          39<\/p><\/td><\/tr>

          ENDELEY<\/p><\/td>

          29<\/p><\/td><\/tr>

          JN FONCHA<\/p><\/td>

          29<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

          Lamanage<\/strong><\/p>

          Le lamanage est assur\u00e9 par une entreprise concessionnaire du Port Autonome de Douala, la Douala Mooring Company (DMC)<\/p>

          COMMUNICATIONS PORTUAIRES<\/strong><\/p>

          Veille radio permanente<\/strong><\/p>

          VHF S\u00e9curit\u00e9\/d\u00e9tresse : canal 16<\/p>

          VHF Op\u00e9rations portuaires : canal 12<\/p>

          VHF S\u00fbret\u00e9 portuaire : canal 13<\/p>

          VTS \/ Radar : disponible<\/p>

          Contr\u00f4le du trafic portuaire : T\u00e9l.\/Fax : +237 233 42 21 54<\/p>

          CONSIGNES AUX CAPITAINES A L\u2019ARRIVEE<\/strong><\/p>

          Pavillons r\u00e9glementaires obligatoires<\/p>

          Mouillage interdit dans le chenal<\/p>

          CONSIGNES AUX CAPITAINES PENDANT LE SEJOUR<\/strong><\/p>

          \u00c9quipage minimum de s\u00e9curit\u00e9 requis<\/p>

          Surveillance permanente du navire<\/p>

          Interdiction du troc et des activit\u00e9s non autoris\u00e9es<\/p>

          CONSIGNES AUX CAPITAINES AVANT L\u2019APPAREILLAGE<\/strong><\/p>

          V\u00e9rification de l\u2019absence de passagers clandestins<\/p>

          Coordination avec la s\u00e9curit\u00e9 portuaire et l\u2019immigration<\/p>

          ACC\u00c8S \u00c0 L\u2019ENCEINTE PORTUAIRE<\/strong><\/p>

          L\u2019acc\u00e8s aux quais et terre-pleins est strictement r\u00e9glement\u00e9. Toute personne ou engin doit \u00eatre titulaire d\u2019un titre d\u2019acc\u00e8s d\u00e9livr\u00e9 par l\u2019Autorit\u00e9 Portuaire.<\/p>

          DISPOSITIONS R<\/strong>\u00c8<\/strong>GLEMENTAIRES<\/strong><\/p>

          Les cadeaux sont strictement interdits \u00e0 bord des navires, conform\u00e9ment \u00e0 la circulaire n\u00b0 0133\/19\/DG\/PAD du 14 mai 2019 du Directeur G\u00e9n\u00e9ral du Port Autonome de Douala.<\/p>

          CONTACTS UTILES DES SERVICES DE SECURITE DE LA CAPITAINERIE<\/strong><\/p>

          Service<\/p><\/td>

          VHF<\/p><\/td>

          T\u00e9l\u00e9phone<\/p><\/td><\/tr>

          Capitainerie<\/p><\/td>

          12<\/p><\/td>

          +237 233 42 01 01<\/p><\/td><\/tr>

          Vigie \/ Port Control<\/p><\/td>

          12 \u2013 16<\/p><\/td>

          +237 233 42 01 10<\/p><\/td><\/tr>

          Pilotage<\/p><\/td>

          12<\/p><\/td>

          +237 233 42 01 20<\/p><\/td><\/tr>

          Remorquage (RDR S.A.)<\/p><\/td>

          16<\/p><\/td>

          +237 233 42 02 30<\/p><\/td><\/tr>

          Lamanage<\/p><\/td>

          12<\/p><\/td>

          +237 233 42 02 40<\/p><\/td><\/tr>

          S\u00e9curit\u00e9 portuaire<\/p><\/td>

          13<\/p><\/td>

          +237 233 42 01 50<\/p><\/td><\/tr>

          Gendarmerie du Port<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          657 10 03 23<\/p><\/td><\/tr>

          COESCADRON<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          657 10 03 29<\/p><\/td><\/tr>

          COMMISSARIAT AU PORT<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          657 10 03 25<\/p><\/td><\/tr>

          Poste de garde\/Guard on Duty caserne des Marins Pompiers<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          657 10 03 28<\/p><\/td><\/tr>

          Caserne Marins pompiers<\/p><\/td>

          12<\/p><\/td>

          +237 233 42 01 70<\/p><\/td><\/tr>

          Officier de Port Charg\u00e9 de la Supervision\/Port Officer in charge of Supervision<\/p><\/td>

          16-14-12<\/p><\/td>

          657 10 03 22<\/p><\/td><\/tr>

          Officier de port de permanence au Mouvements des Navires\/Port Officer on Duty<\/p><\/td>

          16-14-12<\/p><\/td>

          657 10 03 20<\/p><\/td><\/tr>

          Officier de port de Permanence\/Port Officer on duty<\/p><\/td>

          \u00a016-14-12<\/p><\/td>

          657 10 03 21<\/p><\/td><\/tr>

          Salle de Contr\u00f4le\/ Control room<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          657 10 03 26<\/p><\/td><\/tr>

          \u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          \u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>

          Centre des Op\u00e9rations de Surveillance (COSCO)<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          233 43 07 37\/233 43 82 35<\/p><\/td><\/tr>

          \u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>

          RTC<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          657 10 03 27<\/p><\/td><\/tr>

          PSF<\/p><\/td>

          \u2014<\/p><\/td>

          675 62 61 49\/658 53 99 23<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S Position : 04\u00b003\u2019 N \u2013 009\u00b042\u2019 E Code UN\/LOCODE : CMDLA Ports inclus : Bonab\u00e9ri (04\u00b002\u2019 N \u2013 009\u00b042\u2019 E) Plans : 4 (voir section plans) Le Port de Douala-Bonab\u00e9ri est situ\u00e9 \u00e0 l\u2019embouchure du fleuve Wouri, dans le golfe de Guin\u00e9e, \u00e0 environ 80 milles nautiques de la fronti\u00e8re nig\u00e9riane. TYPES DE TRAFIC […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-7958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-port"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7958\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}