{"id":7134,"date":"2026-01-26T16:36:01","date_gmt":"2026-01-26T16:36:01","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.15.136\/?p=7134"},"modified":"2026-09-11T10:28:08","modified_gmt":"2026-09-11T10:28:08","slug":"securisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pad.cm\/fr\/securisation\/","title":{"rendered":"S\u00e9curisation"},"content":{"rendered":"\t\t
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COMPOSANTES <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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La phase 1 du projet de s\u00e9curisation du Port de Douala-Bonab\u00e9ri s\u2019articule autour de neuf (09) composantes ou solutions. Il s\u2019agit\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • de la constitution et de la formation d\u2019un corps de s\u00e9curit\u00e9 et de s\u00fbret\u00e9 portuaire dot\u00e9 de moyens appropri\u00e9s\u00a0;<\/li>\n
  • de la s\u00e9curisation du p\u00e9rim\u00e8tre interne et externe du Port de Douala-Bonab\u00e9ri notamment par la s\u00e9curisation du p\u00e9rim\u00e8tre interne et externe du Port, avec la r\u00e9novation des cl\u00f4tures existantes, la construction de cl\u00f4tures de type Impasse II sur le p\u00e9rim\u00e8tre de tout le domaine portuaire de Douala-Bonab\u00e9ri et des cl\u00f4tures internes pour circonscrire les diff\u00e9rents secteurs d’activit\u00e9s dans les zones sous douane et l\u2019installation de la vid\u00e9osurveillance avec un syst\u00e8me de d\u00e9tection Radar ainsi que l’\u00e9clairage LED des cl\u00f4tures, avec un total de plus de 25 km de cl\u00f4ture p\u00e9rim\u00e9trique et interne construits jusque-l\u00e0\u00a0;<\/li>\n
  • la construction des portails principaux, soit six (06) gu\u00e9rites pour le contr\u00f4le des acc\u00e8s \u00e0 la zone sous douane et \u00e0 la zone publique portuaire (A1, A2, A3, B1, B2 et B3), gu\u00e9rites o\u00f9 sont install\u00e9es des cam\u00e9ras de vid\u00e9osurveillance, des barri\u00e8res levantes, des feux tricolores, des miroirs de s\u00e9curit\u00e9, des portiques de s\u00e9curit\u00e9, des semi-portiques indiquant la hauteur maximale pouvant traverser les gu\u00e9rites, des tourniquets ;<\/li>\n
  • la construction des portails pour trains\u00a0;<\/li>\n
  • de la construction et de l’am\u00e9nagement de l’\u00e9quipement d\u2019un b\u00e2timent pour la Task Force de s\u00e9curit\u00e9 ;<\/li>\n
  • la mise en place d\u2019un syst\u00e8me de protection contre la mer et de contr\u00f4le du chenal (VTMIS), et plus pr\u00e9cis\u00e9ment la mise en place d’un syst\u00e8me d’information et de gestion du trafic des navires au Port de Douala-Bonab\u00e9ri ;<\/li>\n
  • l\u2019am\u00e9nagement de ponts-bascules, avec la construction, l’\u00e9quipement et la mise en service de quatre (04) ponts bascules statiques, deux (02) ponts bascules dynamiques et un (01) pont bascule ferroviaire au voisinage des diff\u00e9rentes entr\u00e9es et sorties du Port de Douala-Bonab\u00e9ri ;<\/li>\n
  • l\u2019\u00e9clairage LED du p\u00e9rim\u00e8tre et des voiries du domaine portuaire, avec la fourniture, l\u2019installation et la mise en service d\u2019un r\u00e9seau d\u2019\u00e9clairage public solaire autonome par lampe LED de six cents (600) cand\u00e9labres d\u00e9ploy\u00e9s dans l\u2019ensemble des zones portuaires amont et aval ;<\/li>\n
  • de l\u2019acquisition d\u2019un scanner mobile embarqu\u00e9 sur v\u00e9hicule ;<\/li>\n
  • de la prise en compte de la formation sp\u00e9cifique aux m\u00e9tiers portuaires, avec la formation sp\u00e9cifique aux m\u00e9tiers portuaires d\u2019officiers et ma\u00eetres de port ;<\/li>\n
  • les travaux d’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 au terminal \u00e0 conteneurs\u00a0;<\/li>\n
  • la construction et l\u2019\u00e9quipement d’un b\u00e2timent moderne des archives\u00a0;<\/li>\n
  • le renforcement de l’organisation des sapeurs-pompiers, avec le recrutement et la formation de 50 nouvelles ressources humaines ;<\/li>\n
  • le renforcement des effectifs du corps sp\u00e9cialis\u00e9 de police et de s\u00e9curit\u00e9 portuaire avec recrutement de ressources humaines suppl\u00e9mentaires qui ont re\u00e7u une formation paramilitaire ;<\/li>\n
  • l\u2019extension de l’\u00e9clairage public dans certaines zones du domaine portuaire, avec la fourniture et l’installation de sept cents (700) cand\u00e9labres solaires suppl\u00e9mentaires, portant le total \u00e0 pr\u00e8s de 800 dans l\u2019enceinte portuaire ;<\/li>\n
  • l\u2019installation d\u2019un Backbone Dorsal, avec le d\u00e9ploiement d\u2019un r\u00e9seau de fibre optique de 48 et 96 Brins directement enfouie ou plac\u00e9e dans des conduites souterraines existantes ;<\/li>\n
  • du renforcement et l\u2019extension de la vid\u00e9osurveillance et du contr\u00f4le des acc\u00e8s dans tout le domaine portuaire et le si\u00e8ge social du PAD.<\/li>\n<\/ul>\n

    Dans la continuit\u00e9 de ces solutions et avanc\u00e9es, et dans l\u2019optique de mettre aux m\u00eames standards de s\u00e9curit\u00e9 les zones industrialo-portuaires d\u2019Essengue et de Youpwe en plein d\u00e9veloppement, il est envisag\u00e9 une phase 3. Celle-ci projette d\u2019accro\u00eetre encore davantage la s\u00fbret\u00e9 et les capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles du Port de Douala-Bonab\u00e9ri \u00e0 travers :<\/p>\n

      \n
    • la construction et la mise en service d\u2019une nouvelle porte principale \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Youpwe, sise au niveau du Monument du soldat du cinquantenaire ;<\/li>\n
    • l\u2019extension du r\u00e9seau de vid\u00e9osurveillance et d\u2019\u00e9clairage public solaire pour la s\u00e9curisation de nouvelles zones industrialo-portuaires d’Essengue et de Youpwe ;<\/li>\n
    • la cr\u00e9ation d\u2019un centre de gestion des op\u00e9rations dans la zone Sud du domaine (Essengue) et d\u2019une caserne annexe des marins-pompiers \u00e9quip\u00e9e de toute la logistique de pointe de lutte contre les incendies et de sauvetage (Essengue)\u00a0;<\/li>\n
    • la cr\u00e9ation d\u2019une unit\u00e9 m\u00e9dicale d\u00e9di\u00e9e et dot\u00e9e d\u2019une batterie d\u2019ambulances m\u00e9dicalis\u00e9es, prioritairement pour la s\u00e9curit\u00e9 des personnes exer\u00e7ant dans l\u2019ensemble du domaine Portuaire de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/li>\n<\/ul>\n

      En outre, cette modernisation se poursuivra en se consolidant avec la reconstruction de la Capitainerie, y compris la tour de contr\u00f4le et l\u2019installation d\u2019un simulateur de navigation.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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      R\u00c9ALISATIONS <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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      Le Port de Douala-Bonab\u00e9ri est d\u00e9sormais physiquement s\u00e9curis\u00e9 par une cl\u00f4ture p\u00e9rim\u00e9trique de plus de 20 kilom\u00e8tres (et bient\u00f4t 25 km). Il est \u00e9clair\u00e9 et prot\u00e9g\u00e9 par un syst\u00e8me de vid\u00e9osurveillance fonctionnant avec pr\u00e8s de 800 cam\u00e9ras en 2025.<\/p>\n

      Il a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 un Syst\u00e8me de suivi et de surveillance des navires (VTMIS). \u00c9quip\u00e9 de cam\u00e9ras de longue port\u00e9e et d\u2019un puissant radar, ce syst\u00e8me permet de surveiller les quais, le chenal et la bou\u00e9e de base situ\u00e9e \u00e0 50 km du port. Le rayon de surveillance du radar est d\u2019environ 70 km.<\/p>\n

      Des gu\u00e9rites modernes ont \u00e9t\u00e9 construites pour permettre d\u2019avoir un meilleur contr\u00f4le des acc\u00e8s. Au niveau des gu\u00e9rites, des portes avec tourniquets pour acc\u00e8s des pi\u00e9tons apr\u00e8s reconnaissance biom\u00e9trique ou par un badge permettent de mieux filtrer les entr\u00e9es.<\/p>\n

      Des ponts-bascules statiques et dynamiques permettent la pes\u00e9e syst\u00e9matique des v\u00e9hicules lourds et conteneuris\u00e9s. Un scanner mobile a \u00e9t\u00e9 acquis pour le check-in des diff\u00e9rents conteneurs et marchandises \u00e0 l\u2019entr\u00e9e comme \u00e0 la sortie de la zone portuaire.<\/p>\n

      Le Port est d\u00e9sormais subdivis\u00e9 en zones sp\u00e9cialis\u00e9es avec des barri\u00e8res sectorielles s\u00e9curis\u00e9es. L\u2019objectif ici \u00e9tant que les acc\u00e8s (entr\u00e9es et sorties) soient r\u00e9serv\u00e9s aux seuls v\u00e9hicules et personnes autoris\u00e9s et\/ou habilit\u00e9s.<\/p>\n

      Depuis 2020, un corps de s\u00e9curit\u00e9 et de s\u00fbret\u00e9 portuaire form\u00e9 et professionnel est \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre. La Douala Port Security (DPS) et son personnel sont sans doute les \u00e9l\u00e9ments les plus visibles de la transformation structurelle en cours au Port de Douala-Bonab\u00e9ri. Que ce soit au niveau des gu\u00e9rites, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du Port avec des patrouilles en permanence \u00e0 terre et sur le plan d\u2019eau, ils constituent les piliers de la Direction de la capitainerie en mati\u00e8re de s\u00fbret\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 portuaire.<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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      CDA <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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      Un centre de la documentation et des archives pour la m\u00e9moire du PAD et de son port<\/strong><\/p>\n

      Depuis 2016, le Port Autonome de Douala (PAD) a engag\u00e9 un vaste processus de normalisation<\/strong> des activit\u00e9s, de r\u00e9novation, de modernisation et de d\u00e9veloppement<\/strong> de ses infrastructures et superstructures au Port de Douala-Bonab\u00e9ri. Cette nouvelle dynamique se traduit par la mise en \u0153uvre de nombreux projets structurants, con\u00e7us pour arrimer la plateforme portuaire de Douala-Bonab\u00e9ri aux standards internationaux<\/strong> du secteur maritime et logistique.<\/p>\n

      Parmi ces projets majeurs figure la reconstitution et la sauvegarde de la m\u00e9moire du Port Autonome de Douala et du Port de Douala-Bonab\u00e9ri<\/strong>, devenue depuis 2016 une priorit\u00e9 strat\u00e9gique. Il s\u2019agit non seulement de se conformer aux exigences r\u00e9glementaires en mati\u00e8re d\u2019archivage au Cameroun, mais \u00e9galement de restaurer et pr\u00e9server la m\u00e9moire vive<\/strong> du premier port camerounais, v\u00e9ritable poumon de l\u2019\u00e9conomie nationale<\/strong>.<\/p>\n

      La vocation du Centre de la Documentation et des Archives (CDA) du PAD est de collecter, prot\u00e9ger et rendre accessibles<\/strong> les documents engageants produits au sein du PAD, afin de garantir la transmission du patrimoine administratif et intellectuel.<\/p>\n

      Ainsi, le CDA se positionne-t-il comme un pont entre le pass\u00e9 et l\u2019avenir<\/strong>, fournissant aux d\u00e9cideurs et aux g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir une fondation robuste pour \u00e9tablir une gouvernance avis\u00e9e et p\u00e9renne.<\/p>\n

      Le Centre de la Documentation et des Archives (CDA)<\/strong> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en d\u00e9cembre 2016 par r\u00e9solution du Conseil d\u2019Administration qui en fait l\u2019organe charg\u00e9 de concr\u00e9tiser la vision du Top Management du Port Autonome de Douala en mati\u00e8re d\u2019archivage et de gestion documentaire. Par r\u00e9solution N\u00b001029\/23\/CA\/PAD du 30 mai 2023 portant r\u00e9organisation des services du Port Autonome de Douala, le Conseil d\u2019administration lui donne pour mission la collecte, le traitement, la conservation et la mise \u00e0 la disposition du public de toutes informations documentaires se rapportant aux activit\u00e9s portuaires ou du PAD.<\/p>\n

      La gestion des archives du Port Autonome de Douala b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un soutien constant du Top Management, qui se traduit par :<\/p>\n

        \n
      • L\u2019accroissement des moyens logistiques ;<\/li>\n
      • La construction d\u2019un nouveau b\u00e2timent ;<\/li>\n
      • L\u2019allocation d\u2019un budget cons\u00e9quent (plus de 541 millions FCFA HT en 2025).<\/li>\n<\/ul>\n

        L\u2019archivage est une responsabilit\u00e9 partag\u00e9e au sein du PAD, mobilisant plusieurs acteurs cl\u00e9s :<\/p>\n

          \n
        • La Direction G\u00e9n\u00e9rale qui valide la politique d\u2019archivage et met \u00e0 disposition les ressources humaines, financi\u00e8res et mat\u00e9rielles n\u00e9cessaires ;<\/li>\n
        • Le Comit\u00e9 inter-administration PAD\/MINAC qui supervise le processus d\u2019\u00e9limination des archives et veille \u00e0 son respect r\u00e9glementaire. Ses missions incluant l\u2019\u00e9valuation des archives \u00e9liminables, la validation et la d\u00e9finition des modes d\u2019\u00e9limination, le choix et le suivi des prestataires de destruction, la garantie de l\u2019ex\u00e9cution effective de ces op\u00e9rations ;<\/li>\n
        • Les Points focaux Archives (PFA) qui sont d\u00e9sign\u00e9s au sein des directions op\u00e9rationnelles productrices d\u2019archives, et qui y assurent un r\u00f4le de relais essentiel quant \u00e0 la pr\u00e9paration et transfert des archives vers le CDA, la proposition \u00e0 l\u2019\u00e9limination des archives arriv\u00e9es en fin de cycle et la gestion des demandes de communication des documents selon les proc\u00e9dures \u00e9tablies.<\/li>\n<\/ul>\n

          Le Centre de la Documentation et des Archives (CDA)<\/strong> occupe une place strat\u00e9gique dans la gouvernance du Port Autonome de Douala. V\u00e9ritable garant de la m\u00e9moire et de la conformit\u00e9 documentaire, il offre des avantages d\u00e9terminants pour la performance et la transparence du Groupe PAD.<\/p>\n

          Le Centre b\u00e9n\u00e9ficie des installations s\u00e9curis\u00e9es et adapt\u00e9es, con\u00e7ues pour prot\u00e9ger les archives et garantir leur accessibilit\u00e9 dans des conditions optimales. Il est construit sur une superficie totale de 3.400 m\u00b2, avec deux sites de stockage. Il offre un syst\u00e8me d\u2019archivage \u00e9lectronique performant et s\u00e9curis\u00e9, appuy\u00e9 par des outils num\u00e9riques de pointe pour une gestion documentaire moderne.<\/p>\n

          \u00a0<\/p>\n

          CHIFFRES CL\u00c9S DU CDA (2016-2025)<\/strong><\/p>\n

          18.303 ml de documents collect\u00e9s<\/p>\n

          12.772 bo\u00eetes d\u2019archives trait\u00e9es et communicables<\/p>\n

          331.730 lignes saisies<\/p>\n

          1,68 To de donn\u00e9es num\u00e9ris\u00e9es et communicables<\/p>\n

          6.638 demandes de communication fructueuses<\/p>\n

          3.052 ouvrages et 219 th\u00e8ses en biblioth\u00e8que<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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