{"id":677,"date":"2025-08-26T18:53:36","date_gmt":"2025-08-26T18:53:36","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.15.136\/?p=677"},"modified":"2026-09-11T09:35:57","modified_gmt":"2026-09-11T09:35:57","slug":"terminaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pad.cm\/fr\/terminaux\/","title":{"rendered":"Terminaux"},"content":{"rendered":"\t\t
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Une plateforme portuaire moderne et polyvalente en Afrique centrale<\/strong><\/p>

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  • Le Port de Douala-Bonab\u00e9ri est la principale infrastructure portuaire du Cameroun et la porte d\u2019entr\u00e9e maritime strat\u00e9gique de l\u2019Afrique centrale. Gr\u00e2ce \u00e0 une organisation en terminaux sp\u00e9cialis\u00e9s, il assure le traitement s\u00e9curis\u00e9, fluide et performant de l\u2019ensemble des trafics maritimes : conteneurs, marchandises diverses, vracs solides et liquides, produits agricoles, produits halieutiques et services industriels.<\/li><\/ul>

    Le Port de Douala-Bonab\u00e9ri dispose de\u00a0:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    TERMINAL \u00c0 CONTENEURS <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Terminal modernis\u00e9 d\u00e9di\u00e9 au trafic conteneurs et aux v\u00e9hicules import\u00e9s<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Trois (3) postes \u00e0 quai et un quatri\u00e8me en construction<\/p>

    Lin\u00e9aire de quai : 660 m (250 en construction)<\/p>

    Capacit\u00e9 yard : 25.000 EVP\u00a0<\/p>

    Ouvert : 24h\/24 \u2013 7j\/7\u00a0<\/p>

    Services offerts<\/p>

    R\u00e9ception\/livraison import & export<\/p>

    Stockage, surveillance et gestion du parc<\/p>

    Chargement\/d\u00e9chargement des porte-conteneurs (Shifting, transbordement)<\/p>

    Empotage\/d\u00e9potage<\/p>

    Maintenance des infrastructures et outillages, dragage d\u2019entretien au droit des quais<\/p>

    S\u00fbret\u00e9\/s\u00e9curit\u00e9 des biens et des personnes sur le p\u00e9rim\u00e8tre du terminal\u00a0<\/p>

    Exploitation en r\u00e9gie par le PAD \u00e0 travers la RTC SA.<\/p>

    Le Terminal \u00e0 conteneurs dispose de trois (03) portiques de quai dont deux (02) d\u2019origine japonaise et de marque IHI (capacit\u00e9 de levage: 40 tonnes) et un (01) d\u2019origine chinoise et de marque ZPMC (capacit\u00e9 de levage de 60 tonnes sous crochet et de 45 tonnes sous spreader). Acquis en 2017, ce dernier est dot\u00e9 d\u2019une technologie de manutention de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 innovants.\u00a0 Ces engins de quai contribuent \u00e0 faire du Terminal \u00e0 Conteneurs du port de Douala un terminal performant et comp\u00e9titif.<\/p>

    De marque KONECRANES-GOTTWALD, g\u00e9n\u00e9ration GHMK 6507, les deux (02) grues mobiles sur pneumatique acquises par la RTC portent le nombre de ses \u00e9quipements de quai \u00e0 cinq (05). Dot\u00e9es d\u2019un bras de port\u00e9e de 51 m et une capacit\u00e9 de levage de 121 tonnes sous crochet et 45 sous spreader chacune, ces grues sont capables de manutentionner les plus grands navires. En option twin-lift, leur performance op\u00e9rationnelle atteint les vingt-cinq mouvements par heure.<\/p>

    Encore appel\u00e9s RTG (Rubber Tyred Gantry), les portiques de parc sur pneumatique sont d\u00e9ploy\u00e9s pour les op\u00e9rations de chargement et d\u00e9chargement des camions, ainsi que pour l\u2019empilement des conteneurs sur parc. Avec une hauteur maximale de 5 conteneurs et une capacit\u00e9 de levage maximale de 40.6 tonnes, les RTG permettent une utilisation optimale des espaces de rangement sur parc et une rapidit\u00e9 dans la livraison des camions \u00e0 l\u2019importation et \u00e0 l\u2019exportation. La RTC en dispose douze (12) dans son parc.<\/p>

    Postes \u00e0 quai : 14, 15, 16 et bient\u00f4t 17<\/p>

    Superficie aires : 25h (pr\u00e8s de 8h \u00e0 venir)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    TERMINAL \u00c0 MARCHANDISES DIVERSES <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Zone historique du Port d\u00e9di\u00e9e aux marchandises diverses\/conventionnel et aux op\u00e9rations multi-trafics<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Postes \u00e0 quai\u00a0: de 3 \u00e0 11<\/p>

    Manutention conventionnelle (palettis\u00e9, colis, divers)<\/p>

    Magasinage \/ Entreposage<\/p>

    Mise \u00e0 disposition d\u2019aires de stockage et services documentaires<\/p>

    Services aux navires (accostage, etc.) via l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me portuaire<\/p>

    Infrastructures (\u00e0 renseigner)<\/p>

    Postes \u00e0 quai :\u00a0<\/p>

    Superficie aires :\u00a0<\/p>

    Outillages :\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    TERMINAL BOIS <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Terminal d\u00e9di\u00e9 au traitement du bois (r\u00e9ception, stockage, exp\u00e9dition)<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    R\u00e9ception\/stockage bois (sciages, grumes selon fili\u00e8res)<\/p>

    Manutention, mise \u00e0 quai, chargement export<\/p>

    S\u00e9curisation des parcs et contr\u00f4le documentaire<\/p>

    Superficie parc :<\/p>

    Lin\u00e9aire de quai :\u00a0<\/p>

    Le Terminal Bois du Port de Douala-Bonab\u00e9ri (TBPD) est g\u00e9r\u00e9 par Terminal Bois du Port de Douala (TBPD), une filiale de Africa Global Logistics – AGL), \u00e0 travers une concession sign\u00e9e de 15 ans sign\u00e9e en 2022. Une concession qui pr\u00e9voit entre autres des investissements majeurs pour moderniser les installations de stockage et de manutention, visant \u00e0 renforcer le commerce du bois du Cameroun.<\/p>

    Ce terminal sp\u00e9cialis\u00e9 manipule d’importants volumes de bois, avec des projets d’expansion incluant un nouveau quai polyvalent et des hangars, modernisant ainsi les activit\u00e9s d’exportation et de logistique. \u00a0<\/p>

    Le Terminal Bois du Port de Douala (TBPD) pr\u00e9voit des investissements significatifs (15 milliards FCFA) pour am\u00e9liorer les zones de stockage (dallage, pavage, hangars) et renouveler les \u00e9quipements.\u00a0<\/p>

    Un quai polyvalent de 210 m\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 mis en service en mars 2023, \u00e9largissant les capacit\u00e9s du terminal au-del\u00e0 du bois.\u00a0Il y est trait\u00e9 environ 1,1 million de m\u00e8tres cubes de bois par an.<\/p>

    Plus de 400 emplois directs y ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    TERMINAL MIXTE FRUITIER <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Terminal accueillant le trafic conventionnel et le trafic des fruits<\/p>

    Poste \u00e0 quai\u00a0: 12<\/p>

    Lin\u00e9aire de quai\u00a0: 220 m<\/p>

    R\u00e9ception\/exp\u00e9dition des fruits<\/p>

    Gestion des flux import\/export et formalit\u00e9s d\u2019enl\u00e8vement<\/p>

    Stockage [frigo\/reefer :\u00a0\u00a0<\/p>

    Prises frigo \/ capacit\u00e9s froid :<\/p>

    Superficie :\u00a0<\/p>

    Inaugur\u00e9e le 17 mai 2022 apr\u00e8s des travaux de r\u00e9novation \u00e0 hauteur de 4,7 milliards de FCFA en 2022, le Terminal mixte fruitier du Port de Douala-Bonab\u00e9ri dispose d\u2019une infrastructure modernis\u00e9e.<\/p>

    La plateforme polyvalente au service des trafics conventionnels en Afrique centrale<\/p>

    Pilier historique de l\u2019activit\u00e9 portuaire, le terminal \u00e0 marchandises diverses du Port de Douala-Bonab\u00e9ri constitue une infrastructure strat\u00e9gique de premier plan pour le traitement des trafics conventionnels. V\u00e9ritable interface entre les lignes maritimes internationales et le march\u00e9 camerounais, il joue un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la s\u00e9curisation des approvisionnements, la fluidit\u00e9 des \u00e9changes et la continuit\u00e9 des cha\u00eenes logistiques.<\/p>

    Con\u00e7u pour accueillir une large diversit\u00e9 de cargaisons, le terminal \u00e0 marchandises diverses traite efficacement les marchandises conventionnelles, les colis lourds, les marchandises palettis\u00e9es, ensach\u00e9es ou conditionn\u00e9es, ainsi que divers trafics sp\u00e9cialis\u00e9s. Cette polyvalence en fait une plateforme de choix pour les armateurs et chargeurs recherchant flexibilit\u00e9, adaptabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>

    Le terminal dispose de quais d\u00e9di\u00e9s, de magasins couverts et de vastes aires de stockage, permettant une prise en charge optimale des cargaisons \u00e0 l\u2019import comme \u00e0 l\u2019export. L\u2019organisation des espaces et la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements favorisent une manutention s\u00e9curis\u00e9e, une gestion rationnelle des flux et une r\u00e9duction des d\u00e9lais de s\u00e9jour des marchandises.<\/p>

    Exploit\u00e9 sous l\u2019autorit\u00e9 du Port Autonome de Douala, le terminal \u00e0 marchandises diverses b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une gouvernance op\u00e9rationnelle ax\u00e9e sur l\u2019efficacit\u00e9, la continuit\u00e9 du service et la satisfaction des usagers. Les op\u00e9rations sont conduites dans le respect des normes de s\u00fbret\u00e9 portuaire, avec une attention particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des personnes, \u00e0 la protection des marchandises et \u00e0 la tra\u00e7abilit\u00e9 des op\u00e9rations.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    TERMINAL MIN\u00c9RALIER <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Terminal destin\u00e9 au trafic de l\u2019alumine \u00e0 l\u2019import et de l\u2019aluminium \u00e0 l\u2019export.\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Services offerts\u00a0: Manutention vracs min\u00e9raux (d\u00e9chargement\/chargement)<\/p>

    Stockage en aires d\u00e9di\u00e9es, contr\u00f4le poussi\u00e8res\u00a0<\/p>

    Organisation des exp\u00e9ditions (rail\/route)<\/p>

    Chiffres cl\u00e9s<\/p>

    Lin\u00e9aire de quai \/ tirant d\u2019eau :\u00a0<\/p>

    Capacit\u00e9s de stockage :\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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    TERMINAL P\u00c9TROLIER <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Terminal compos\u00e9 d\u2019un duc d\u2019albe pour l\u2019accostage des p\u00e9troliers<\/p>

    Avec des tankers situ\u00e9s \u00e0 environ 200 m de la rive gauche du Wouri (et un poste \u00e0 quai provisoirement affect\u00e9 en cas d\u2019indisponibilit\u00e9 du duc d\u2019albe).\u00a0<\/p>

    Services offerts<\/p>

    Accostage\/traitement des navires p\u00e9troliers<\/p>

    Transfert\/connexion pipelines et pr\u00e9vention incendie (ISPS\/HSE)\u00a0<\/p>

    Chiffres cl\u00e9s<\/p>

    Postes d\u2019accostage :\u00a0<\/p>

    Capacit\u00e9s stockage :\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    PORT DE P\u00caCHE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Zone o\u00f9 se d\u00e9roulent les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la p\u00eache<\/p>

    Organis\u00e9es autour de la darse amont et dot\u00e9e de plusieurs facilit\u00e9s.\u00a0La banque des projets du PAD pr\u00e9voit sa modernisation. Des dizaine d\u2019&paves de navires y ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s, permettant la lib\u00e9ration des quais et d\u2019importantes surfaces sur le plan d\u2019eau.<\/p>

    Services offerts<\/p>

    Accueil des navires de p\u00eache<\/p>

    D\u00e9barquement, manutention, circuits de commercialisation\u00a0<\/p>

    Services annexes : glace, eau, avitaillement<\/p>

    Chiffres cl\u00e9s:<\/p>

    Capacit\u00e9 d\u2019accueil :\u00a0<\/p>

    \u00c9quipements :\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    ZONE DE R\u00c9PARATION NAVALE <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Zone de r\u00e9paration navale g\u00e9r\u00e9e par le Chantier Naval et Industriel du Cameroun (CNIC)<\/p>

    Services offerts<\/p>

    Car\u00e9nage, maintenance, r\u00e9parations m\u00e9caniques\/structurelles<\/p>

    Travaux sur coques\/propulsion\/auxiliaires\u00a0<\/p>

    Appui aux armateurs et op\u00e9rateurs du port<\/p>

    Chiffres cl\u00e9s<\/p>

    Formes\/cales\/ateliers :\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    TERMINAL MIXTE VRAQUIER <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    En construction sur rive droite du Wouri<\/p>

    Projet sign\u00e9 avec le groupe KTH : deux terminaux mixtes vraquiers, 42 ha, et \u00e0 terme 900 m lin\u00e9aires de quai (avec silos, route & rail, station de pesage, ateliers, b\u00e2timent administratif, syst\u00e8me incendie, etc.).\u00a0<\/p>

    Chiffres cl\u00e9s<\/p>

    Lin\u00e9aire de quai<\/p>

    Tirant d\u2019eau<\/p>

    Superficie<\/p>

    Equipements<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Les travaux de construction d\u2019un nouveau terminal mixte vraquier ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s en 2025 sur la rive droite \u00e0 Bonab\u00e9ri. Les travaux pr\u00e9voient la construction de 900 m\u00e8tres lin\u00e9aires de quais (dont 450 m\u00e8tres lin\u00e9aires pour le quai 53 et 54), un terminal vraquier de 36 hectares de terre-plein, des silos d\u2019une capacit\u00e9 cumul\u00e9e de 60.000 tonnes, six magasins \u00e9tendus sur 31 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, un r\u00e9seau de voiries et chemin de fer, des conduites pour gaz, syst\u00e8me incendie, entre autres. La mise en place du terminal mixte vraquier pr\u00e9voit le d\u00e9veloppement de nouveaux quais et terminaux, pour accueillir les marchandises diverses et en vrac. L\u2019ambition \u00e9tant d\u2019accro\u00eetre les capacit\u00e9s structurelles et les performances op\u00e9rationnelles de la plateforme portuaire.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Une plateforme portuaire moderne et polyvalente en Afrique centrale \u00a0 Le Port de Douala-Bonab\u00e9ri est la principale infrastructure portuaire du Cameroun et la porte d\u2019entr\u00e9e maritime strat\u00e9gique de l\u2019Afrique centrale. Gr\u00e2ce \u00e0 une organisation en terminaux sp\u00e9cialis\u00e9s, il assure le traitement s\u00e9curis\u00e9, fluide et performant de l\u2019ensemble des trafics maritimes : conteneurs, marchandises diverses, vracs […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[36,15],"tags":[],"class_list":["post-677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-installations-portuaires","category-le-port"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12983,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677\/revisions\/12983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pad.cm\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}