{"id":5198,"date":"2025-09-25T17:33:35","date_gmt":"2025-09-25T17:33:35","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.15.136\/?p=5198"},"modified":"2025-09-25T17:33:35","modified_gmt":"2025-09-25T17:33:35","slug":"le-port-de-douala-bonaberi-na-pas-de-probleme-de-dragage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pad.cm\/fr\/le-port-de-douala-bonaberi-na-pas-de-probleme-de-dragage\/","title":{"rendered":"LE PORT DE DOUALA-BONAB\u00c9RI N’A PAS DE PROBL\u00c8ME DE DRAGAGE"},"content":{"rendered":"\n

Le journal en ligne Africa Intelligence a relay\u00e9 t\u00f4t ce matin des all\u00e9gations infond\u00e9es d\u2019un pr\u00e9tendu \u00ab <\/a>Collectifs des armateurs du PAD \u00bb, structure fictive dont on d\u00e9couvre opportun\u00e9ment l\u2019existence.<\/p>\n\n\n\n

Le Port Autonome de Douala d\u00e9nonce avec fermet\u00e9 la d\u00e9sinformation publi\u00e9e par ce journal. Contrairement aux affirmations relay\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n

– Le chenal, les quais et le plan d\u2019eau du Port de Douala-Bonab\u00e9ri sont pleinement navigables et ne posent aucun probl\u00e8me \u00e0 la navigation.<\/p>\n\n\n\n

– La situation d\u00e9crite est inexacte et sans rapport avec la r\u00e9alit\u00e9 op\u00e9rationnelle du port.<\/p>\n\n\n\n

– La R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de Dragage n\u2019a jamais factur\u00e9 ses prestations aux op\u00e9rateurs \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n

– Les noms des navires cit\u00e9s sont invent\u00e9s. Le navire d\u00e9nomm\u00e9 DANGOTE n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 au Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n\n\n\n

– Les tirants d\u2019eau \u00e9voqu\u00e9s sont \u00e9galement fictifs : m\u00eame en mar\u00e9e tr\u00e8s favorable, le tirant d\u2019eau admissible n\u2019a jamais d\u00e9pass\u00e9 8,70 m, une donn\u00e9e connue et ma\u00eetris\u00e9e de tous les armateurs fr\u00e9quentant r\u00e9guli\u00e8rement le Port.<\/p>\n\n\n\n

Rappelons que pendant plus de vingt ans, avec les multinationales, les co\u00fbts du dragage ont connu une hausse excessive, compromettant les finances du Port Autonome de Douala. En quinze ans, plus de 156 milliards FCFA ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pens\u00e9s pour le dragage du chenal d\u2019acc\u00e8s, soit en moyenne 10,5 milliards par an.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette situatione, le Port Autonome de Douala a choisi d\u2019internaliser l\u2019activit\u00e9 de dragage par le biais de la R\u00e9gie D\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du Dragage. L\u2019Autorit\u00e9 portuaire de Douala-Bonab\u00e9ri s\u2019est ainsi dot\u00e9e de ses propres \u00e9quipements, permettant de ramener les co\u00fbts annuels \u00e0 environ 5 milliards de FCFA.<\/p>\n\n\n\n

De plus, le PAD a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9tablir la souverainet\u00e9 de l\u2019\u00c9tat du Cameroun sur la principale autoroute d\u2019acc\u00e8s et de sortie des biens.<\/p>\n\n\n\n

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