{"id":496,"date":"2025-08-26T14:48:35","date_gmt":"2025-08-26T14:48:35","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.15.136\/?p=496"},"modified":"2025-08-26T18:26:58","modified_gmt":"2025-08-26T18:26:58","slug":"nos-realisations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pad.cm\/fr\/nos-realisations\/","title":{"rendered":"Nos r\u00e9alisations"},"content":{"rendered":"\t\t
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a- Am\u00e9nagement\u00a0portuaires<\/p>\n

Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0: un chantier \u00e0 ciel ouvert<\/strong><\/p>\n

Depuis 2017, la Port de Douala-Bonab\u00e9ri est un vaste chantier structurel et infrastructurel \u00e0 ciel ouvert. La Direction des am\u00e9nagements portuaires (DAP) en d\u00e9nombre des dizaines et des dizaines, dans divers domaines et avec des impacts positifs sur les performances, l\u2019attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 de la plateforme logistique portuaire.<\/p>\n

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LES CHANTIERS ROUTIERS<\/strong>, cruciaux pour la fluidit\u00e9 de la circulation dans le domaine portuaire. A ce titre, l\u2019on peut citer\u00a0: la construction d\u2019une voie routi\u00e8re de desserte de 2500 m\u00e8tres en zone aval du Port de Douala-Bonab\u00e9ri<\/u><\/strong> (du lieudit de TRANSIMEX au lieudit Mira)\u00a0; la r\u00e9habilitation de la voie d’acc\u00e8s en zone amont du Port de Douala-Bonab\u00e9ri (YARA – DANGOTE)\u00a0; les travaux de construction d’une route de 3,744 km en zone aval du Port de Douala-Bonab\u00e9ri<\/u><\/strong>\u00a0; la r\u00e9habilitation et le renforcement de la route YARA – entr\u00e9e Nord du Port sur 430 m\u00e8tres<\/u><\/strong>\u00a0; la r\u00e9habilitation de la route d\u2019acc\u00e8s et la construction de la voie de sortie du Terminal bois de m\u00eame que l’entretien des routes bitum\u00e9es<\/u><\/strong> au Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0; la construction de 5 km de voie de contournement et de 5 km de voie de desserte\u00a0; la construction de 5 km de voies de desserte et de 20.000 m2 de parking<\/u><\/strong>.<\/p>\n

Ces travaux infrastructurels ont pour corolaire\u00a0: l\u2019extension du r\u00e9seau routier dans le domaine portuaire\u00a0; l\u2019extension du r\u00e9seau d’assainissement\u00a0; l\u2019am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic portuaire, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re renforc\u00e9e\u00a0; le renforcement de la connectivit\u00e9 entre les diff\u00e9rentes zones du domaine portuaire d’une part, et entre le Port et la ville du fait de l’existence de multiples voies d’acc\u00e8s nouvellement am\u00e9nag\u00e9es d’autre part\u00a0; l\u2019embellissement de l’espace portuaire\u00a0; l\u2019am\u00e9lioration de la c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires.<\/p>\n

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TRAVAUX D\u2019\u00c9LECTRIFICATION<\/strong><\/p>\n

Le Port \u00e9tait un lieu autant sombre qu\u2019obscur. De grands travaux qui ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s depuis 7 ans dans ce domaine. L\u2019on peut inventorier\u00a0: la r\u00e9habilitation de l’\u00e9clairage public<\/u><\/strong> du Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0; l\u2019alimentation \u00e9lectrique du Centre m\u00e9dico-social et du premier b\u00e2timent appel\u00e9 \u00e0 abriter le Centre de la Documentation et des Archives (CDA)<\/u><\/strong>\u00a0; les travaux d’entretien de l’\u00e9clairage public ainsi que les travaux de r\u00e9habilitation et de normalisation des postes de transformation de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>\u00a0; les travaux de maintenance du poste de transformation ex-Omega<\/u><\/strong> au Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

Ces travaux ont pour impact\u00a0: la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des usagers du domaine portuaire assur\u00e9 par un vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9)\u00a0; la continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes\u00a0; un r\u00e9seau d’\u00e9clairage public fonctionnel avec un taux de disponibilit\u00e9 sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 90%\u00a0; la continuit\u00e9 de la fourniture de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique pour garantir un fonctionnement H24 du Centre m\u00e9dico-social du PAD ; la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des usagers du domaine portuaire du fait du vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9) ; la continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes\u00a0; la fiabilit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques assurant la fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au PAD\u00a0; la mise aux normes et standards internationaux de ces installations pour les services et clients du PAD\u00a0; la s\u00e9curit\u00e9 des exploitants.<\/p>\n

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TRAVAUX DE S\u00c9CURISATION<\/p>\n

D\u2019importants travaux ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s dans le cadre de la s\u00e9curisation du domaine portuaire<\/u><\/strong>. Ils ont permis\u00a0: la ma\u00eetrise des limites g\u00e9ographiques du domaine portuaire ; un taux d’\u00e9clairage public portuaire renforc\u00e9 ; plus de 1000 emplois cr\u00e9\u00e9s ; une meilleure ma\u00eetrise des entr\u00e9es et sorties dans le domaine portuaire\u00a0; des gains financiers pour le PAD \u00e0 travers le paiement des acc\u00e8s\u00a0; la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens qui a \u00e9t\u00e9 plus que renforc\u00e9e. Des quais 1 \u00e0 16, le Port Autonome de Douala a proc\u00e9d\u00e9 au remplacement des d\u00e9fenses d’accostage manquantes, ce qui a permis le renforcement de l’accostage s\u00e9curis\u00e9 des navires. Par rapport \u00e0 cet investissement, la dur\u00e9e de vie des quais est aussi pr\u00e9serv\u00e9e.<\/p>\n

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TRAVAUX CONCERNANT LES SUPERSTRUCTURES\u00a0\u00a0 PHOTOS ou VIDEOS<\/p>\n

Compl\u00e8tement d\u00e9truit et non-op\u00e9rationnel pendant plusieurs ann\u00e9es, le poste p\u00e9trolier sur Duc d\u2019Albe a \u00e9t\u00e9 reconstruit \u00e0 neuf<\/strong>, permettant ainsi le renforcement de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des produits d’hydrocarbures. Un nouveau quai, plus grand et polyvalent a \u00e9t\u00e9 construit au niveau du Terminal bois<\/strong>, \u00e0 la place de l\u2019ancien, d\u00e9truit. Ce nouveau quai permet renforcement de la capacit\u00e9 d’accueil des ressources en bois. Un rempart de protection de cet appontement p\u00e9trolier sur Duc d\u2019Albe<\/u><\/strong> a \u00e9t\u00e9 construit et permet une protection renforc\u00e9e de cette superstructure.<\/p>\n

Des investissements consid\u00e9rables ont \u00e9t\u00e9 aussi consentis pour la maintenance du r\u00e9seau ferroviaire<\/u><\/strong> dans le but de faciliter le transport des marchandises, am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic portuaire et pr\u00e9server des infrastructures historiques.<\/p>\n

Le rev\u00eatement en pav\u00e9s du Quai 51<\/u><\/strong> a permis la disponibilit\u00e9 d’un quai suppl\u00e9mentaire pour le d\u00e9chargement\/chargement des marchandises<\/p>\n

D\u2019importants travaux d’assainissements et de r\u00e9novation du Centre M\u00e9dico-social<\/u><\/strong> en ont chang\u00e9 le visage avec notamment une am\u00e9lioration de la prise en charge des malades ainsi qu\u2019une am\u00e9lioration des conditions de travail du personnel du CMS.<\/p>\n

Le PAD a aussi engag\u00e9 la construction de deux b\u00e2timents abritant les bureaux de la gendarmerie dans l\u2019enceinte portuaire<\/u><\/strong>, l\u2019objectif \u00e9tant d\u2019am\u00e9liorer le cadre d’accueil, am\u00e9liorer le cadre de d\u00e9tention des d\u00e9tenus, am\u00e9liorer le cadre de travail des gendarmes de l’escadron N\u00b024. Le chantier est en cours.<\/p>\n

La reconstruction du magasin ex-CELUCAM 1 (et sa mise en service en 2019) et du magasin OLAM II<\/u> (et sa mise en service en d\u00e9cembre 2022) a permis\u00a0: d\u2019augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises\u00a0; de rehausser l’image de marque du Port\u00a0; de permettre une exploitation fluide\u00a0et de s\u00e9curiser les marchandises et d\u2019\u00eatre un peu plus comp\u00e9titif.<\/p>\n

L\u2019acquisition et la r\u00e9habilitation du b\u00e2timent dit SCI Aurore<\/u><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 a permis de disposer d\u2019un cadre de travail pour les Secteur d\u2019activit\u00e9s portuaires N\u00b01 et N\u00b02. La r\u00e9habilitation du b\u00e2timent dit TSEKENIS<\/u><\/strong> a permis de disposer d\u2019un nouveau cadre de travail pour les Secteurs d\u2019activit\u00e9s N\u00b03 et N\u00b04.<\/p>\n

Avec l\u2019alimentation en \u00e9nergie solaire des terminaux du Port de Douala-Bonab\u00e9ri<\/u><\/strong>, l\u2019on note une nette am\u00e9liorer les conditions de travail et l\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique des terminaux.<\/p>\n

Les travaux de ravalement sur plusieurs b\u00e2timents<\/u><\/strong>, notamment au niveau de l\u2019immeuble si\u00e8ge, ont permis d\u2019am\u00e9liorer de mani\u00e8re consid\u00e9rable les conditions de travail des occupants, d\u2019am\u00e9liorer l\u2019accueil de la client\u00e8le et des usagers, de normaliser les peintures sur les b\u00e2timents afin de les rendre reconnaissables. Les ascenseurs fonctionnent d\u00e9sormais. Le hall d\u2019entr\u00e9e est lumineux. Les toilettes sont fr\u00e9quentables. Les salles de r\u00e9unions et des Conseils d\u2019administration sont modernes. Le projet d\u2019archivage a d\u00e9sencombr\u00e9 les couloirs, all\u00e9es et bureaux. Les murs sont propres. Tant de choses ont chang\u00e9.<\/p>\n

La construction des gu\u00e9rites moderne<\/u><\/strong> donne, aux entr\u00e9es du Port et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, le ton de la transformation en profondeur de la plateforme portuaire de Douala d\u00e9sormais s\u00e9curis\u00e9e. Loin du moulin \u00e0 vent qu\u2019il fut il y a un peu plus de 7 ans.<\/p>\n

Dix (10) nouveaux magasins cales modernes<\/u><\/strong> sont en construction. Les cinq (5) premiers achev\u00e9s \u00e0 date, offrent plus de capacit\u00e9, plus de confort et plus de s\u00e9curit\u00e9, compar\u00e9s aux anciens magasin, dont certains \u00e9taient vieux de plus de 50 ans. Ces magasins sont l\u2019une des vitrines de la\u00a0modernisation. Ils permettent d\u2019augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises, de rehausser l’image de marque du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, d\u2019am\u00e9liorer les conditions d\u2019exploitation, de s\u00e9curiser les marchandises et d\u2019\u00eatre plus comp\u00e9titif.<\/p>\n

Des travaux de maintenance ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s au niveau des magasins existants<\/u><\/strong>, en attendant l’aboutissement complet du projet de reconstruction des magasins cales, pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens et, ici aussi am\u00e9liorer l’image de marque du PAD et de son port. Il en est de m\u00eame en ce qui concerne l’entretien et la maintenance du hangar commer\u00e7ants au niveau du Port de p\u00eache\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dans le but d\u2019am\u00e9liorer le cadre de r\u00e9cr\u00e9ation des usagers et de certains personnels.<\/p>\n

Des travaux ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s sur les terminaux<\/u><\/strong> visant \u00e0 y am\u00e9liorer les conditions de travail, rationaliser les airs d\u2019entreposage des marchandises et l’accueil de la client\u00e8le.<\/p>\n

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LE COMMISSIONNAIRE EN DOUANE AGREE. C\u2019est une personne physique ou morale dont la profession consiste \u00e0 g\u00e9rer les formalit\u00e9s douani\u00e8res pour le compte d\u2019un tiers.<\/p>\n

LES AUTORITES DE CONTROLE. La Douane a une mission fiscale et \u00e9conomique. Charg\u00e9e du contr\u00f4le des \u00e9changes internationaux, elle assure \u00e9galement le recouvrement des droits de port qui repr\u00e9sentent l\u2019ensemble des redevances dont s\u2019acquitte tout navire de commerce. La police des fronti\u00e8res, la gendarmerie, les services forestiers, phytosanitaires et de sant\u00e9\u2026 assurent aussi chacun en ce qui le concerne le contr\u00f4le des marchandises en transit ainsi que des personnes.<\/p>\n

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b – Audit interne\u00a0: professionnalisation de la fonction et acquisition des outils<\/strong><\/p>\n

L\u2019Audit interne est une activit\u00e9 ind\u00e9pendante et objective qui donne \u00e0 une organisation une assurance sur le degr\u00e9 de ma\u00eetrise de ses op\u00e9rations, par des conseils visant l\u2019am\u00e9lioration et la cr\u00e9ation de la valeur ajout\u00e9e. L\u2019Audit interne aide \u00e0 les organisations \u00e0 atteindre leurs objectifs en \u00e9valuant, par une approche syst\u00e9matique et m\u00e9thodique, leurs processus de management des risques, de contr\u00f4le et de gouvernance, tout en faisant des propositions pour renforcer leur efficacit\u00e9.<\/p>\n

A son arriv\u00e9e \u00e0 la Direction G\u00e9n\u00e9rale du Port Autonome de Douala, de Monsieur Cyrus Ngo\u2019o a fait engager le projet de professionnalisation de la fonction d\u2019Audit interne \u00e0 la suite d\u2019une \u00e9valuation de cette fonction faite en 2017. Le projet a consist\u00e9 \u00e0 la formation des auditeurs internes et \u00e0 l’accompagnement dans la r\u00e9alisation des missions d’audit, l’\u00e9laboration d’un plan d’audit pluriannuel (2024-2026) et d’un plan strat\u00e9gique de formation de la Division de l\u2019Audit interne (DAI) sur la p\u00e9riode 2024-2025.<\/p>\n

Des outils d\u2019Aaudit interne ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s. Il s\u2019agit entre autres\u00a0: de la Charte de l’Audit Interne et du Code de d\u00e9ontologie des auditeurs internes\u00a0; du manuel d\u2019Audit interne\u00a0; de la Cartographie des risques\u00a0; de l\u2019actualisation du Manuel des Proc\u00e9dures du PAD.<\/p>\n

Au cours de l\u2019ann\u00e9e 2024, la DAl a inscrit plusieurs chantiers dans son agenda. Dans le cadre de la poursuite de la mise en \u0153uvre du projet de professionnalisation par des formations strat\u00e9giques et la r\u00e9alisation des audits pilotes, la DAI a effectu\u00e9\u00a0entre autres\u00a0: l\u2019audit des formations au PAD\u00a0; l\u2019audit des march\u00e9s des travaux publics\u00a0; l\u2019audit des op\u00e9rations de tr\u00e9sorerie\u00a0; l\u2019audit de la facturation du domaine portuaire\u00a0; l\u2019audit des op\u00e9rations de dragage.<\/p>\n

L\u2019on peut noter aussi la promotion de la fonction audit interne \u00e0 travers la vulgarisation de la Charte d\u2019Audit Interne et le code de D\u00e9ontologie des auditeurs internes.<\/p>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l’activit\u00e9 de l’Audit Interne a contribu\u00e9 \u00e0 l’am\u00e9lioration des processus de gouvernance, de management des risques et de contr\u00f4le \u00e0 travers la mise en \u0153uvre effective des recommandations formul\u00e9es lors de la r\u00e9alisation des missions d\u2019audit<\/p>\n

Avec la professionnalisation de la fonction de l\u2019audit interne, l’acquisition des outils d\u2019audit et la perspective en 2025 d’inscrire les auditeurs internes \u00e0 la Certification Internationale des Auditeurs Internes (CIA), le Top Management a pos\u00e9 les jalons d\u2019une assurance raisonnable sur le degr\u00e9 de ma\u00eetrise des activit\u00e9s de l\u2019entreprise.<\/p>\n

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C –Navigabilit\u00e9\u00a0: deux engins nautiques neuf et la drague Chantal Biya pour tenir le dragage<\/strong><\/p>\n

Il est d\u00e9sormais lointain, le cauchemar du dragage du chenal du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, source de pol\u00e9miques interminables et d\u2019articles de presse incendiaires. Internalis\u00e9 et tenu avec rigueur par la R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du dragage (succursale du PAD depuis le 30 d\u00e9cembre 2022), avec un suivi quotidien de la Direction du dragage et de la logistique maritime (DDLM), le dragage est l\u2019un des symboles de la r\u00e9ussite de la reprise en main de certains pans d\u2019activit\u00e9, vaches \u00e0 lait de multinationales au service d\u2019int\u00e9r\u00eats \u00e9go\u00efstes jadis. La R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du Dragage assure les travaux de dragage du chenal au moyen de la drague Mont Mandara, drague aspiratrice de type Easy Dredge TSHD, d’une capacit\u00e9 de puits de 3.000 m\u00b3, acquise neuve et mobilis\u00e9e de fa\u00e7on permanente sur le chenal pour entretenir les profondeurs de navigabilit\u00e9 \u00e0 la cote cible qui est de -7 m CM\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un travail de tous les instants dans la mesure o\u00f9 la dynamique s\u00e9dimentaire du Wouri entra\u00eene un jeu de variation quotidienne des profondeurs tout le long du chenal qui relie, sur 50 km, le Port de Douala-Bonab\u00e9ri \u00e0 l\u2019Oc\u00e9an Atlantique. \u00ab\u00a0La permanence du dragage s\u2019explique par la caract\u00e9ristique m\u00eame du Port de Douala-Bonab\u00e9ri qui est un port fluvial. Par cons\u00e9quent, il est sujet \u00e0 un apport s\u00e9dimentaire aussi bien constant qu\u2019important, provenant du courant normal de la source (Le Nkam) et enrichi par l’apport des rivi\u00e8res et des fleuves tels que le Moungo et la Dibamba. Un monitoring hebdomadaire de l’\u00e9volution et de l’\u00e9tat de d\u00e9gradation des profondeurs du chenal est r\u00e9alis\u00e9 pour orienter efficacement l’intervention de la drague Mont Mandara\u00a0\u00bb, renseigne Samuel Ngondi Eboa. Ce qui peut donner l\u2019impression trompeuse, \u00e0 certains moments, que les chiffres avanc\u00e9s par le PAD ne correspondent pas avec la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

C\u2019est que, malgr\u00e9 ce dragage permanant du chenal, il existe sur cette voie de passage, des dunes isol\u00e9es qui trahissent quelques points de profondeurs situ\u00e9es entre -6 et- 7 m CM. Ce qui est corrig\u00e9 d\u00e8s que constat en est fait, explique le Directeur D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la RDD.<\/p>\n

Les plans d\u2019eau, darses et pieds de quais au Port de Douala-Bonab\u00e9ri sont eux aussi dragu\u00e9s de mani\u00e8re permanente. Avec des r\u00e9sultats plus que satisfaisants. M\u00eame si\u00a0les d\u00e9p\u00f4ts constants des s\u00e9diments qui viennent de la ville de Douala entrainent un besoin saisonnier de renouveler les op\u00e9rations de dragage.<\/p>\n

Trois ans apr\u00e8s sa cr\u00e9ation, la R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du Dragage (RDD) du Port Autonome de Douala (PAD) a permis des avanc\u00e9es notables. \u00ab\u00a0Les co\u00fbts excessifs des travaux de dragage du Port de Douala-Bonab\u00e9ri \u00e9taient devenus au fil des ans intenables pour l\u2019\u00e9quilibre financier de l\u2019entreprise. Et cette probl\u00e9matique a \u00e9t\u00e9, depuis pr\u00e8s de deux d\u00e9cennies, une pr\u00e9occupation constante du Gouvernement de la R\u00e9publique. A mon arriv\u00e9e il y a trois ans [en ao\u00fbt 2016, Ndlr], j\u2019ai fait de la r\u00e9duction drastique des co\u00fbts exorbitants du dragage, la priorit\u00e9 des priorit\u00e9s. Je peux aujourd\u2019hui, sans risque de me tromper, affirmer que la solution a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e. Une R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du dragage au sein du PAD, dot\u00e9e de facilit\u00e9s de fonctionnement pour une meilleure efficacit\u00e9 (\u2026). La R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du dragage sera dot\u00e9e de plusieurs \u00e9quipements dont deux dragues nouvellement acquises. Il s\u2019agit d\u2019une drague aspiratrice stationnaire de type BEAVER 50 <\/strong>pour les plans d\u2019eau, les pieds de quais et les darses, et une drague aspiratrice en marche de type Easy Dredge TSHD 3000, <\/strong>d\u2019une capacit\u00e9 de puits de 3.000 m3<\/sup> d\u00e9di\u00e9e au dragage du chenal d\u2019acc\u00e8s au port\u00a0\u00bb, \u00e9crivait Cyrus Ngo\u2019o en 2020.<\/p>\n

Les deux dragues op\u00e8rent. Elles ont \u00e9t\u00e9 rejointes en ao\u00fbt dernier par la drague embl\u00e9matique Chantal Biya, dont les travaux de r\u00e9novation ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9e au Nigeria. C\u2019est cette drague aux performances remarquables qui avait r\u00e9alis\u00e9, entre autres, le remblai de ce qui va devenir l\u2019endroit o\u00f9 germera des eaux le PC du BIR \u00e0 Bakassi. On lui doit aussi le remblai de la zone situ\u00e9 apr\u00e8s Messapresse et nombre d\u2019autres travaux, dont l\u2019entretien des quais et des darses.<\/p>\n

Avec cette gestion en r\u00e9gie, ce ne sont pas moins de 5 milliards environ par an qui sont \u00e9conomis\u00e9s depuis 2021. Ce \u00e0 quoi il faut ajouter\u00a0: la cr\u00e9ation de 120 emplois directs pour des jeunes Camerounais fin 2022 (avec une moyenne d’\u00e2ge de 35 ans)\u00a0; des milliers d’emplois indirects et des activit\u00e9s induites (plus de 300 PMEs camerounaises collaborent avec la R\u00e9gie du Dragage). La RDD g\u00e9n\u00e8re aussi de la valeur pour l\u2019\u00e9conomie nationale, \u00e0 travers le paiement r\u00e9gulier des imp\u00f4ts et taxes.<\/p>\n

Ces performances iront croissantes avec l\u2019entr\u00e9e en service de la drague Chantal Biya. Le retour de cette drague polyvalente comporte deux avantages importants. \u00ab\u00a0Elle renforcera le parc d’engins nautiques pour un d\u00e9ploiement plus \u00e9tendu des activit\u00e9s de la R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du Dragage d’une part\u00a0; d\u2019autre part, elle va op\u00e9rer tant en mobilit\u00e9 qu’en station. De plus, elle pourra assurer un dragage m\u00e9canique. Par ses capacit\u00e9s, elle pourra assurer la doublure tant sur le chenal (en suppl\u00e9ance ou en appui de la drague Mont Mandara), que sur les plans d’eau et quais (en suppl\u00e9ance ou en appui de la drague Vigilance).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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DRAGUE CHANTAL BIYA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DRAGUE VIGILANCE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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MONT MANDARA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00a0<\/p>\n

d –Des outils modernes au service d\u2019une gestion orient\u00e9e r\u00e9sultats<\/strong><\/p>\n

Pour une gestion saine, efficiente et performante, la Direction G\u00e9n\u00e9rale du Port Autonome de Douala a charg\u00e9 sa Direction du Contr\u00f4le de Gestion (DCG) de mod\u00e9liser l\u2019entreprise sous forme de programmes. Il y en a en trois, \u00e0 partir desquels la strat\u00e9gie du PAD est mise en \u0153uvre. Le Programme 1 concerne l\u2019offre de services marchands, le Programme 2 est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019offre de services publics de l’Etat et le Programme 3 \u00e0 l\u2019Administration et au management de la performance. Les programmes 1 et 2 sont des programmes op\u00e9rationnels, tandis que le Programme 3 est un programme support o\u00f9 sont capt\u00e9es et trait\u00e9es les questions de normalisation.<\/p>\n

A travers le Programme 3, le PAD peut suivre et \u00e9valuer les th\u00e9matiques ou projets de normalisation, qui sont de nature diverses, allant de l’audit interne \u00e0 la d\u00e9marche Qualit\u00e9, tout en int\u00e9grant les questions de normalisation de la gestion ax\u00e9e sur les r\u00e9sultats. A ce titre, l\u2019on peut citer la conception et l\u2019impl\u00e9mentation au sein des directions et structures d\u2019outils d’aide \u00e0 la d\u00e9cision (tableaux de bord), la conception et l\u2019impl\u00e9mentation d\u2019outils de pilotage (plans d\u2019actions, maquettes d\u2019indicateurs) et des outils de reporting (rapports d’activit\u00e9s, rapports de performance p\u00e9riodique, \u00e9laboration du rapport annuel de performance et du rapport de Gestion).<\/p>\n

La normalisation des services ne se limite pas \u00e0 la fixation des normes, un des objectifs des structures de soutien du programme 3. Elle prend en compte les r\u00e9sultats des activit\u00e9s ou des services normalis\u00e9s.<\/p>\n

Le Programme 1, \u00ab\u00a0Offre de services marchands\u00a0\u00bb, permet la confrontation entre les services norm\u00e9s fournis aux clients et leur \u00e9valuation \u00e0 travers les indicateurs relatifs \u00e0 la satisfaction des clients du PAD. Le travail de la Direction du Contr\u00f4le de Gestion est de permettre lesdites \u00e9valuations \u00e0 travers les structures op\u00e9rationnelles.<\/p>\n

Les questions de r\u00e9novation, modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures sont capt\u00e9es et trait\u00e9es dans le Programme 2. Les projets y relatifs sont planifi\u00e9s, suivis et \u00e9valu\u00e9s au sein de ce programme. L’apport de la Direction du Contr\u00f4le de Gestion permet non seulement une transparence de la gestion, mais aussi une incitation \u00e0 la performance. Une \u00e9valuation est effectu\u00e9e tous les mois. Un rapport trimestriel de performance qui inclut la performance de chaque programme est produit.<\/p>\n

En 2024, la DCG a inscrit dans son plan d\u2019action\u00a0: l\u2019am\u00e9lioration du processus de suivi-\u00e9valuation des projets pr\u00e9vus au cours de cet exercice\u00a0; la contribution au suivi-\u00e9valuation du contrat de performance Etat\/PAD\u00a0; l\u2019optimisation des comp\u00e9tences des contr\u00f4leurs de gestion pour qu’ils apportent de mani\u00e8re permanente des r\u00e9ponses aux diff\u00e9rents d\u00e9fis du PAD en mati\u00e8re de pilotage\u00a0; la veille en ce qui concerne le respect de la discipline budg\u00e9taire\u00a0; l\u2019incitation \u00e0 la rationalisation des d\u00e9penses\u00a0; la conception de nouveaux outils de pilotage de la performance et l\u2019am\u00e9lioration de ceux existants\u00a0; l\u2019animation de la plateforme de dialogue de gestion de mani\u00e8re \u00e0 inciter les diff\u00e9rents responsables \u00e0 pouvoir garder le cap de la performance\u00a0; la promotion de la culture de la performance.<\/p>\n

Les actions men\u00e9es, les programmes et outils modernes mis en \u0153uvre permettent une \u00e9valuation constante de ce qui est fait en termes d\u2019attractivit\u00e9 et de comp\u00e9titivit\u00e9. Elles permettent \u00e9galement de renforcer l’existant en termes de performance r\u00e9alis\u00e9e, tout en am\u00e9liorant le processus de mesure de la performance.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a0<\/p>\n

e- Inventaire des r\u00e9alisations du Septennat\u00a0du\u00a0DG<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0: un chantier \u00e0 ciel ouvert<\/strong><\/p>\n

Depuis 2017, la Port de Douala-Bonab\u00e9ri est un vaste chantier structurel et infrastructurel \u00e0 ciel ouvert. La Direction des am\u00e9nagements portuaires (DAP) en d\u00e9nombre des dizaines et des dizaines, dans divers domaines et avec des impacts positifs sur les performances, l\u2019attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 de la plateforme logistique portuaire.<\/p>\n

LES CHANTIERS ROUTIERS<\/strong>, cruciaux pour la fluidit\u00e9 de la circulation dans le domaine portuaire. A ce titre, l\u2019on peut citer\u00a0: la construction d\u2019une voie routi\u00e8re de desserte de 2500 m\u00e8tres en zone aval du Port de Douala-Bonab\u00e9ri<\/u><\/strong> (du lieudit de TRANSIMEX au lieudit Mira)\u00a0; la r\u00e9habilitation de la voie d’acc\u00e8s en zone amont du Port de Douala-Bonab\u00e9ri (YARA – DANGOTE)\u00a0; les travaux de construction d’une route de 3,744 km en zone aval du Port de Douala-Bonab\u00e9ri<\/u><\/strong>\u00a0; la r\u00e9habilitation et le renforcement de la route YARA – entr\u00e9e Nord du Port sur 430 m\u00e8tres<\/u><\/strong>\u00a0; la r\u00e9habilitation de la route d\u2019acc\u00e8s et la construction de la voie de sortie du Terminal bois de m\u00eame que l’entretien des routes bitum\u00e9es<\/u><\/strong> au Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0; la construction de 5 km de voie de contournement et de 5 km de voie de desserte\u00a0; la construction de 5 km de voies de desserte et de 20.000 m2 de parking<\/u><\/strong>.<\/p>\n

Ces travaux infrastructurels ont pour corolaire\u00a0: l\u2019extension du r\u00e9seau routier dans le domaine portuaire\u00a0; l\u2019extension du r\u00e9seau d’assainissement\u00a0; l\u2019am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic portuaire, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re renforc\u00e9e\u00a0; le renforcement de la connectivit\u00e9 entre les diff\u00e9rentes zones du domaine portuaire d’une part, et entre le Port et la ville du fait de l’existence de multiples voies d’acc\u00e8s nouvellement am\u00e9nag\u00e9es d’autre part\u00a0; l\u2019embellissement de l’espace portuaire\u00a0; l\u2019am\u00e9lioration de la c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

TRAVAUX D\u2019\u00c9LECTRIFICATION<\/p>\n

Le Port \u00e9tait un lieu autant sombre qu\u2019obscur. De grands travaux qui ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s depuis 7 ans dans ce domaine. L\u2019on peut inventorier\u00a0: la r\u00e9habilitation de l’\u00e9clairage public<\/u><\/strong> du Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0; l\u2019alimentation \u00e9lectrique du Centre m\u00e9dico-social et du premier b\u00e2timent appel\u00e9 \u00e0 abriter le Centre de la Documentation et des Archives (CDA)<\/u><\/strong>\u00a0; les travaux d’entretien de l’\u00e9clairage public ainsi que les travaux de r\u00e9habilitation et de normalisation des postes de transformation de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>\u00a0; les travaux de maintenance du poste de transformation ex-Omega<\/u><\/strong> au Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

Ces travaux ont pour impact\u00a0: la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des usagers du domaine portuaire assur\u00e9 par un vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9)\u00a0; la continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes\u00a0; un r\u00e9seau d’\u00e9clairage public fonctionnel avec un taux de disponibilit\u00e9 sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 90%\u00a0; la continuit\u00e9 de la fourniture de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique pour garantir un fonctionnement H24 du Centre m\u00e9dico-social du PAD ; la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des usagers du domaine portuaire du fait du vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9) ; la continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes\u00a0; la fiabilit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques assurant la fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au PAD\u00a0; la mise aux normes et standards internationaux de ces installations pour les services et clients du PAD\u00a0; la s\u00e9curit\u00e9 des exploitants.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

TRAVAUX DE S\u00c9CURISATION<\/p>\n

D\u2019importants travaux ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s dans le cadre de la s\u00e9curisation du domaine portuaire<\/u><\/strong>. Ils ont permis\u00a0: la ma\u00eetrise des limites g\u00e9ographiques du domaine portuaire ; un taux d’\u00e9clairage public portuaire renforc\u00e9 ; plus de 1000 emplois cr\u00e9\u00e9s ; une meilleure ma\u00eetrise des entr\u00e9es et sorties dans le domaine portuaire\u00a0; des gains financiers pour le PAD \u00e0 travers le paiement des acc\u00e8s\u00a0; la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens qui a \u00e9t\u00e9 plus que renforc\u00e9e. Des quais 1 \u00e0 16, le Port Autonome de Douala a proc\u00e9d\u00e9 au remplacement des d\u00e9fenses d’accostage manquantes, ce qui a permis le renforcement de l’accostage s\u00e9curis\u00e9 des navires. Par rapport \u00e0 cet investissement, la dur\u00e9e de vie des quais est aussi pr\u00e9serv\u00e9e.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

TRAVAUX CONCERNANT LES SUPERSTRUCTURES<\/p>\n

Compl\u00e8tement d\u00e9truit et non-op\u00e9rationnel pendant plusieurs ann\u00e9es, le poste p\u00e9trolier sur Duc d\u2019Albe a \u00e9t\u00e9 reconstruit \u00e0 neuf<\/strong>, permettant ainsi le renforcement de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des produits d’hydrocarbures. Un nouveau quai, plus grand et polyvalent a \u00e9t\u00e9 construit au niveau du Terminal bois<\/strong>, \u00e0 la place de l\u2019ancien, d\u00e9truit. Ce nouveau quai permet renforcement de la capacit\u00e9 d’accueil des ressources en bois. Un rempart de protection de cet appontement p\u00e9trolier sur Duc d\u2019Albe<\/u><\/strong> a \u00e9t\u00e9 construit et permet une protection renforc\u00e9e de cette superstructure.<\/p>\n

Des investissements consid\u00e9rables ont \u00e9t\u00e9 aussi consentis pour la maintenance du r\u00e9seau ferroviaire<\/u><\/strong> dans le but de faciliter le transport des marchandises, am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic portuaire et pr\u00e9server des infrastructures historiques.<\/p>\n

Le rev\u00eatement en pav\u00e9s du Quai 51<\/u><\/strong> a permis la disponibilit\u00e9 d’un quai suppl\u00e9mentaire pour le d\u00e9chargement\/chargement des marchandises<\/p>\n

D\u2019importants travaux d’assainissements et de r\u00e9novation du Centre M\u00e9dico-social<\/u><\/strong> en ont chang\u00e9 le visage avec notamment une am\u00e9lioration de la prise en charge des malades ainsi qu\u2019une am\u00e9lioration des conditions de travail du personnel du CMS.<\/p>\n

Le PAD a aussi engag\u00e9 la construction de deux b\u00e2timents abritant les bureaux de la gendarmerie dans l\u2019enceinte portuaire<\/u><\/strong>, l\u2019objectif \u00e9tant d\u2019am\u00e9liorer le cadre d’accueil, am\u00e9liorer le cadre de d\u00e9tention des d\u00e9tenus, am\u00e9liorer le cadre de travail des gendarmes de l’escadron N\u00b024. Le chantier est en cours.<\/p>\n

La reconstruction du magasin ex-CELUCAM 1 (et sa mise en service en 2019) et du magasin OLAM II<\/u> (et sa mise en service en d\u00e9cembre 2022) a permis\u00a0: d\u2019augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises\u00a0; de rehausser l’image de marque du Port\u00a0; de permettre une exploitation fluide\u00a0et de s\u00e9curiser les marchandises et d\u2019\u00eatre un peu plus comp\u00e9titif.<\/p>\n

L\u2019acquisition et la r\u00e9habilitation du b\u00e2timent dit SCI Aurore<\/u><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 a permis de disposer d\u2019un cadre de travail pour les Secteur d\u2019activit\u00e9s portuaires N\u00b01 et N\u00b02. La r\u00e9habilitation du b\u00e2timent dit TSEKENIS<\/u><\/strong> a permis de disposer d\u2019un nouveau cadre de travail pour les Secteurs d\u2019activit\u00e9s N\u00b03 et N\u00b04.<\/p>\n

Avec l\u2019alimentation en \u00e9nergie solaire des terminaux du Port de Douala-Bonab\u00e9ri<\/u><\/strong>, l\u2019on note une nette am\u00e9liorer les conditions de travail et l\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique des terminaux.<\/p>\n

Les travaux de ravalement sur plusieurs b\u00e2timents<\/u><\/strong>, notamment au niveau de l\u2019immeuble si\u00e8ge, ont permis d\u2019am\u00e9liorer de mani\u00e8re consid\u00e9rable les conditions de travail des occupants, d\u2019am\u00e9liorer l\u2019accueil de la client\u00e8le et des usagers, de normaliser les peintures sur les b\u00e2timents afin de les rendre reconnaissables. Les ascenseurs fonctionnent d\u00e9sormais. Le hall d\u2019entr\u00e9e est lumineux. Les toilettes sont fr\u00e9quentables. Les salles de r\u00e9unions et des Conseils d\u2019administration sont modernes. Le projet d\u2019archivage a d\u00e9sencombr\u00e9 les couloirs, all\u00e9es et bureaux. Les murs sont propres. Tant de choses ont chang\u00e9.<\/p>\n

La construction des gu\u00e9rites moderne<\/u><\/strong> donne, aux entr\u00e9es du Port et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, le ton de la transformation en profondeur de la plateforme portuaire de Douala d\u00e9sormais s\u00e9curis\u00e9e. Loin du moulin \u00e0 vent qu\u2019il fut il y a un peu plus de 7 ans.<\/p>\n

Dix (10) nouveaux magasins cales modernes<\/u><\/strong> sont en construction. Les cinq (5) premiers achev\u00e9s \u00e0 date, offrent plus de capacit\u00e9, plus de confort et plus de s\u00e9curit\u00e9, compar\u00e9s aux anciens magasin, dont certains \u00e9taient vieux de plus de 50 ans. Ces magasins sont l\u2019une des vitrines de la\u00a0modernisation. Ils permettent d\u2019augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises, de rehausser l’image de marque du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, d\u2019am\u00e9liorer les conditions d\u2019exploitation, de s\u00e9curiser les marchandises et d\u2019\u00eatre plus comp\u00e9titif.<\/p>\n

Des travaux de maintenance ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s au niveau des magasins existants<\/u><\/strong>, en attendant l’aboutissement complet du projet de reconstruction des magasins cales, pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens et, ici aussi am\u00e9liorer l’image de marque du PAD et de son port. Il en est de m\u00eame en ce qui concerne l’entretien et la maintenance du hangar commer\u00e7ants au niveau du Port de p\u00eache\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dans le but d\u2019am\u00e9liorer le cadre de r\u00e9cr\u00e9ation des usagers et de certains personnels.<\/p>\n

Des travaux ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s sur les terminaux<\/u><\/strong> visant \u00e0 y am\u00e9liorer les conditions de travail, rationaliser les airs d\u2019entreposage des marchandises et l’accueil de la client\u00e8le.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En 2024, les travaux de normalisation des services, de r\u00e9novation, de modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 se sont poursuivis, ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s ou ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s au Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

L\u2019on peut citer notamment\u00a0: la construction de 1,2 km de voies et la r\u00e9habilitation de 1,9 km de voies \u00e0 l’aide de la technologie NOVOCRETE\u00a0; la construction du tron\u00e7on de desserte DANGOTE-SCIN \/ Passage souterrain Second pont sur le Wouri, en zone amont<\/u><\/strong> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ; l\u2019extension du r\u00e9seau routier du port<\/u><\/strong>\u00a0; la construction de 2,7 km de voie de desserte et de 12.000 m2 de parking suppl\u00e9mentaire<\/u><\/strong> \u00e0 l’aide de la technologie NEOLOY GEOCELL. Ce qui portera la capacit\u00e9 des parking camion \u00e0 32.000 m2. Ces travaux impactent ou impacteront positivement sur l\u2019extension du r\u00e9seau routier et sur celui d’assainissement. Ils permettront l\u2019am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic portuaire, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re renforc\u00e9e, le renforcement de la connectivit\u00e9 entre les diff\u00e9rentes zones du domaine portuaire d’une part, et entre le Port et la ville du fait de l’existence des multiples voies d’acc\u00e8s nouvellement am\u00e9nag\u00e9es d’autre part. Ils participent aussi \u00e0 l\u2019embellissement de l’espace portuaire et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires.<\/p>\n

Les travaux d’entretien et d’extension de l’\u00e9clairage public<\/u><\/strong> se poursuivent pour la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des usagers du domaine portuaire, assur\u00e9 par un vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9).<\/p>\n

L\u2019on note aussi les travaux de r\u00e9habilitation et de normalisation des quatre (4) postes de transformation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/u><\/strong> visant la fiabilit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques en vue d\u2019assurer la fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au PAD. Ces installations ont \u00e9t\u00e9 mises aux normes et standards internationaux.<\/p>\n

Les travaux de s\u00e9curisation du domaine portuaire vont en outre concerner\u00a0: la maitrise des limites g\u00e9ographiques du domaine portuaire<\/u><\/strong>\u00a0; une meilleure maitrise des entr\u00e9es et sorties dans le domaine portuaire\u00a0; un taux d’\u00e9clairage public portuaire renforc\u00e9. Ce qui devrait engendrer plus de 1000 emplois, des gains financiers et une s\u00e9curit\u00e9 toujours renforc\u00e9e des personnes et des biens.<\/p>\n

La maintenance du r\u00e9seau ferroviaire s\u2019est poursuivie en 2024<\/strong> (Tranche 2). 25 km de voies ferr\u00e9es font l\u2019objet d\u2019un entretenus<\/strong> dans le dessein de faciliter le transport des marchandises, am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic portuaire et pr\u00e9server les infrastructures historiques. Les travaux d’assainissement et de r\u00e9novation du Centre M\u00e9dico-Social sont en cours. Les travaux de construction des deux b\u00e2timents devant abriter les bureaux de gendarmerie se poursuivent. De m\u00eame que les travaux d’alimentation en \u00e9nergie solaire des terminaux du Port de Douala-Bonab\u00e9ri. Et bien d\u2019autres en encore\u2026<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

R\u00e9f. : V\/L n\u00b0002\/DCRP\/DG\/PAD du 16 janvier 2024<\/p>\n

Objet : Inventaire des actions et r\u00e9alisations en lien avec le processus de normalisation, de modernisation et de d\u00e9veloppement en cours d’impl\u00e9mentation au Port de Douala-Bonaberi.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

LE DIRECTEUR D\u00c9L\u00c9GU\u00c9 DE LA R\u00c9GIE DU PATRIMOINE IMMOBILIER<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c0<\/p>\n

Monsieur le Chef de la Division de la Communication et des Relations Publiques<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0– PAD –<\/p>\n

Faisant suite \u00e0 votre correspondance de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9cis\u00e9e en marge par laquelle vous sollicitez un inventaire de la contribution de la RPI-PAD au vaste programme de normalisation des services de r\u00e9novation, de modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures en cours d’impl\u00e9mentation au Port de Douala-Bonaberi,<\/p>\n

Je vous pr\u00e9cise que les projets ci-apr\u00e8s, en cours d’\u00e9tude, pourraient contribuer \u00e0 une embellie de la situation du PAD<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

    \n
  1. Dans le cadre de l’accomplissement de ses missions, qui contribuant ainsi \u00e0 l’impl\u00e9mentation du programme de d\u00e9veloppement suscit\u00e9, la RPI-PAD a entrepris la r\u00e9alisation d\u00e8s 2024 des :<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    • \u00a0 \u00a0projet de construction de deux (02) immeubles \u00e0 usage de parkings dans l’enceinte de l’immeuble si\u00e8ge du PAD (Stade de maturation en cours);<\/li>\n
    • \u00a0 \u00a0projet de r\u00e9habilitation et de modernisation des immeubles A et B de la cit\u00e9 du PAD \u00e0\u2028B\u00e9panda;<\/li>\n
    • \u00a0 \u00a0projet de s\u00e9curisation du nouveau site de 35ha acquis \u00e0 LENDI, ainsi que l’\u00e9laboration de son plan d’am\u00e9nagement;<\/li>\n
    • \u00a0 \u00a0projet de d\u00e9molition des b\u00e2timents v\u00e9tustes et mena\u00e7ant ruine sur les sites TF 13814\/W et 13812\/W en vue de la construction d’immeubles haut standing (\u00e0 usage de bureaux);<\/li>\n
    • \u00a0 \u00a0projet de construction d’un immeuble pour abriter la repr\u00e9sentation du PAD \u00e0 Yaound\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

      Ces premiers projets, ainsi que ceux qui suivront impacteront positivement sur l’attractivit\u00e9 du<\/p>\n

      PAD, car offrant davantage de facilit\u00e9s publiques (parkings \u00e0 Bonanjo, espaces de bureaux haut standing, salles de r\u00e9unions\/conf\u00e9rences ultra moderne, etc…) au PAD et \u00e0 ses clients.<\/p>\n

      La performance financi\u00e8re du PAD se trouvera aussi amplifi\u00e9e \u00e0 travers les recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n

      Sinc\u00e8re collaboration. \/-<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      17\/12\/2018<\/p>\n

      PORT AUTONOME DE DOUALA<\/p>\n

      REPUBLIC OF CAMEROON<\/p>\n

      Peace – Work – Fatherland<\/p>\n

      PORT AUTHORITY OF DOUALA<\/p>\n

      (P.A.D)<\/p>\n

      HEAD OFFICE<\/p>\n

      DIRECTORATE OF PORT<\/p>\n

      DEVELOPMENT<\/p>\n

      – S\u00e9curit\u00e9 et confort des usagers du domaine portuaire assur\u00e9 par un vaste<\/p>\n

      Travaux d’entretien de l’\u00e9clairage public<\/p>\n

      10 March\u00e9 N\u00b0260\/M\/AONO\/PAD\/CIPM-\u2028ICAE\/2020 du 21\/08\/2020<\/p>\n

      r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9);<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Fiabilit\u00e9 et disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques assurant la<\/p>\n

      Travaux de r\u00e9habilitation et normalisation fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au des postes de transformation (phase 1:<\/p>\n

      11 ONPC IMMEUBLE, FLOTILLE, GARE<\/p>\n

      PAD;<\/p>\n

      – La mise aux normes et standards<\/p>\n

      MARITIME ET EX-SOGEX) N\u00b0328\/M\/CIPM- internationaux de ces installations pour<\/p>\n

      ICAE\/PAD\/2021 du 03\/08\/2021<\/p>\n

      les services et clients du PAD et la s\u00e9curit\u00e9 des exploitants<\/p>\n

      – Fiabilit\u00e9 et disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques assurant la<\/p>\n

      Travaux de maintenance du poste de transformation ex-Omega au Port de<\/p>\n

      12<\/p>\n

      Douala N\u00b0399\/M\/CIPM-ICAE\/PAD\/2022<\/p>\n

      du 21\/02\/2022<\/p>\n

      fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au<\/p>\n

      PAD:<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 La mise aux normes et standards internationaux de ces installations pour les services et clients du PAD et la s\u00e9curit\u00e9 des exploitants<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Maitrise des limites g\u00e9ographiques du domaine portuaire;<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 taux d’\u00e9clairage public portuaire renforc\u00e9;<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 +1000 emplois cr\u00e9\u00e9s;<\/p>\n

      13 S\u00e9curisation du domaine portuaire<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Meilleure maitrise des entr\u00e9es et sorties dans le domaine<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Gain financier pour le PAD a travers le paiement des acc\u00e8s payants<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 S\u00e9curit\u00e9 des biens et des personnes renforc\u00e9e<\/p>\n

      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Renforcement de l’accostage<\/p>\n

      Remplacement des d\u00e9fenses d’accostage s\u00e9curis\u00e9 des navires; – Dur\u00e9e de vie<\/p>\n

      14<\/p>\n

      manquantes des quais 1 \u00e0 16<\/p>\n

      des quais pr\u00e9serv\u00e9e<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      Objet : Inventaire des actions et r\u00e9alisation en lien avec le processus de normalisation, de r\u00e9novation, de modernisation et de\u00a0<\/p>\n

      \u00a0d\u00e9veloppement en cours d’impl\u00e9mentation.<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      LE CHEF DE LA DIVISION DE POLICE ET DE S\u00c9CURITE PORTUAIRE<\/p>\n

      \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00c0<\/p>\n

      MONSIEUR LE DIRECTEUR DE LA DIVISION DE LA COMMUNICATION ET DES RELATIONS<\/p>\n

      PUBLIQUES<\/p>\n

      \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 – PAD DOUALA-<\/p>\n

      \u00a0<\/p>\n

      Monsieur le Directeur,<\/p>\n

      J’accuse r\u00e9ception de votre correspondance de r\u00e9f\u00e9rence et d’objet repris en marge.<\/p>\n

      Y donnant suite, j’ai l’honneur de vous communiquer les r\u00e9ponses aux questions pos\u00e9es<\/p>\n

      ainsi qu’il suit :<\/p>\n

        \n
      1. Actions men\u00e9es dans le cadre de l’impl\u00e9mentation du vaste programme de normalisation des services, de r\u00e9novation, de modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures depuis le 24 ao\u00fbt 2016 au Port de Douala.<\/li>\n<\/ol>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 la reconstitution du corps de s\u00fbret\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 portuaire, compos\u00e9 des Officiers, maitres de Port et des agents de s\u00fbret\u00e9;<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 le recrutement de plus de 500 jeunes camerounais pour constituer le corps de s\u00fbret\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 Portuaire;<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 le maintien en fonctionnement des installations et \u00e9quipements de s\u00fbret\u00e9 dans le port (portails principaux, portails pour trains, barri\u00e8res, gu\u00e9rites, tourniquets cam\u00e9ras panoramiques, Radar,);<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 la formation des personnels aux m\u00e9tiers portuaires, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 incendie et au Code ISPS, afin d’assurer une exploitation normale des infrastructures et \u00e9quipements acquis;<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 le d\u00e9ploiement des \u00e9quipements d’enregistrement des usagers aux acc\u00e8s;<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 le d\u00e9ploiement d’un scanner mobile pour le contr\u00f4le sans intrusion des conteneurs, ensembles routiers et citernes transportant des marchandises;<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 le d\u00e9ploiement d’un syst\u00e8me de vid\u00e9osurveillance H\/24 en appui aux op\u00e9rations de s\u00e9curisations<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 la normalisation des contr\u00f4les aux acc\u00e8s portuaires, conform\u00e9ment aux exigences du Code<\/p>\n

        ISPS;<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 le maillage de la zone portuaire par des postes fixes et le d\u00e9ploiement au quotidien des patrouilles p\u00e9destres et motoris\u00e9es sur l’espace terrestre et le plan d’eau;<\/p>\n

        \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 le d\u00e9ploiement d’un service de bus navettes dans l’enceinte portuaire afin de limiter la circulation des pi\u00e9tons, conform\u00e9ment aux exigences de Code ISPS;<\/p>\n

          \n
        1. Actions envisag\u00e9es en 2024, s’agissant de la normalisation des services, de r\u00e9novation, de modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures.<\/li>\n<\/ol>\n

          – le recrutement du personnel suppl\u00e9mentaire pour un maillage total de la zone portuaires;<\/p>\n

          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 la cr\u00e9ation de nouveaux postes de travail en zone aval, afin de garantir la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de cet espace en extension;<\/p>\n

          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 la poursuite de la formation du personnel de s\u00fbret\u00e9 dans les modules de la s\u00fbret\u00e9 portuaire et le VTS;<\/p>\n

          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 la normalisation des activit\u00e9s op\u00e9rationnels par l’\u00e9laboration des proc\u00e9dures et les check-lists entre autres;<\/p>\n

          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 la mise en place d’un syst\u00e8me de management de la s\u00fbret\u00e9 dans le port;<\/p>\n

          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 l’acquisition de 06 nouveaux bus pour r\u00e9duire la circulation des pi\u00e9tons dans l’enceinte portuaire;<\/p>\n

          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 la prestation de serment des Officiers et Maitre de port, afin de garantir leur op\u00e9rationnalisation en tant qu’auxiliaires du Commandant du Port;<\/p>\n

            \n
          1. Impact des r\u00e9alisations et actions sur la performance, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/li>\n<\/ol>\n

            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Les r\u00e9alisations et actions engag\u00e9es ont permis de faire du port de Douala-Bonab\u00e9ri, une destination s\u00fbre pour le commerce international, ce qui a conduit \u00e0 la certification de notre<\/p>\n

            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Port au Code (ISPS) en Octobre 2022;<\/p>\n

            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Le nouveau maillage de la zone portuaire permet, d\u00e8s lors, une plus grande s\u00fbret\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, ainsi qu’un d\u00e9veloppement harmonieux des activit\u00e9s commerciales.\u2028Sinc\u00e8re collaboration. \/-<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            INVENTAIRES DES ACTIONS ET REALISATIONS EN LIEN AVEC LE PROCESSUS DE NORMALISATION, DE RENOVATION, DE MODERNISATION ET DE DEVELOPPEMENT EN COURS D’IMPLEMENTATION.<\/p>\n

            Impacts r\u00e9alis\u00e9s su<\/p>\n

            Actions men\u00e9es depuis le 24 ao\u00fbt 2016 performances, l’attractivit\u00e9 et la jusqu’\u00e0 2023\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Impacts r\u00e9alis\u00e9s sur les performances, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala-Bonaberie\u00a0<\/p>\n

            Construction d’une voie routi\u00e8re de desserte de 2500 m\u00e8tres en zone aval du Port de Douala (de Transimex \u00e0 Mira)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – Extension du r\u00e9seau routier du port;<\/p>\n

            R\u00e9habilitation de la voie d’acc\u00e8s en zone amont du Port de Douala (YARA-<\/p>\n

            DANGOTE)\u00a0\u00a0\u00a0 – Extension du r\u00e9seau d’assainissement du port;<\/p>\n

            Travaux de construction d’une route de 3 2,744 km en zone aval du Port de Douala\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – Am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic portuaire;<\/p>\n

            R\u00e9habilitation et renforcement de la route YARA – entr\u00e9e Nord du Port de 430 m\u00a0 – S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re renforc\u00e9e;<\/p>\n

            R\u00e9habilitation de la route d’acc\u00e8s et la construction de la voie de sortie du terminal bois et l’entretien des routes bitum\u00e9es au Port de Douala\u00a0 – Renforcement de la connectivit\u00e9 entre les diff\u00e9rentes zones du domaine portuaire d’une part, et entre le Port et la ville du fait de l’existence des multiples voies d’acc\u00e8s nouvellement am\u00e9nag\u00e9es d’autre part;<\/p>\n

            Construction de 5 km de voie de contournement et 5 km de voie de desserte\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – Embellissement de l’espace portuaire<\/p>\n

            Construction de 5 km de voie de desserte et 20 000 m2 de parking\u00a0 – Am\u00e9lioration de la c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires.<\/p>\n

            R\u00e9habilitation de l’\u00e9clairage public du Port de Douala March\u00e9 N\u00b0722\/M\/PAD\/CIPM\/2016\u00a0\u00a0\u00a0 S\u00e9curit\u00e9 et confort des usagers du domaine portuaire assur\u00e9 par un vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9);<\/p>\n

            Alimentation \u00e9lectrique du CMS et du b\u00e2timent des archives March\u00e9\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – Continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes<\/p>\n

            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -‘R\u00e9seau d’\u00e9clairage public fonctionnel avec taux de disponibilit\u00e9 \u2265 90%<\/p>\n

            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – Continuit\u00e9 de la fourniture de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique pour garantir un fonctionnement H24 du CMS<\/p>\n

            Travaux d’entretien de l’\u00e9clairage public March\u00e9 N\u00b0260\/M\/AONO\/PAD\/CIPM-ICAE\/2020 du 21\/08\/2020\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 S\u00e9curit\u00e9 et confort des usagers du domaine portuaire assur\u00e9 par un vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9);Continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes\u00a0<\/p>\n

            Travaux de r\u00e9habilitation et normalisation f des postes de transformation (phase 1:ONPC IMMEUBLE, FLOTILLE, GARE MARITIME ET EX-SOGEX) N\u00b0328\/M\/CIPM-ICAE\/PAD\/2021 du 03\/08\/2021\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 — Fiabilit\u00e9 et disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques assurant la fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au<\/p>\n

            PAD;<\/p>\n

            – La mise aux normes et standards internationaux de ces installations pour les services et clients du PAD et la s\u00e9curit\u00e9 des exploitants<\/p>\n

            Travaux de maintenance du poste de transformation ex-Omega au Port de Douala N\u00b0399\/M\/CIPM-ICAE\/PAD\/2022 du 21\/02\/2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – Fiabilit\u00e9 et disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques assurant la fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au PAD ;- La mise aux normes et standards internationaux de ces installations pour les services et clients du PAD et la s\u00e9curit\u00e9 des exploitants\u00a0<\/p>\n

            S\u00e9curisation du domaine portuaire\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -Maitrise des limites g\u00e9ographiques du domaine portuaire;<\/p>\n

            – taux d’\u00e9clairage public portuaire renforc\u00e9;<\/p>\n

            – +1000 emplois cr\u00e9\u00e9s ;<\/p>\n

            – Meilleure maitrise des entr\u00e9es et sorties dans le domaine<\/p>\n

            – Gain financier pour le PAD \u00e0 travers le paiement des acc\u00e8s payants<\/p>\n

            – S\u00e9curit\u00e9 des biens et des personnes renforc\u00e9e<\/p>\n

            Remplacement des d\u00e9fenses d’accostage manquantes des quais 1 \u00e0 16\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – Renforcement de l’accostage s\u00e9curis\u00e9 des navires ;- Dur\u00e9e de vie<\/p>\n

            des quais pr\u00e9serv\u00e9e\u00a0<\/p>\n

            Construction d’un poste p\u00e9trolier sur duc d’albe\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Renforcement de la capacit\u00e9 d’accueil des produits d’hydrocarbures<\/p>\n

            Reconstruction du quai du terminal bois\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Renforcement de la capacit\u00e9 d’accueil des ressources en bois marchandises\u00a0 Am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic portuaire;Pr\u00e9ser-vation des infrastructures historiques<\/p>\n

            Maintenance du r\u00e9seau ferroviaire\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 -Protection renforc\u00e9e du poste p\u00e9trolier<\/p>\n

            Rempart de protection de l’appontement p\u00e9trolier sur Duc d’ALBE\u00a0 -Disponibilit\u00e9 d’un quai suppl\u00e9mentaire pour le d\u00e9chargement\/chargement des marchandises<\/p>\n

            Rev\u00eatement en pav\u00e9s du quai 51\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9lioration de la prise en charge des malades\u2022Am\u00e9lioration des conditions de travail du personnel du CMS<\/p>\n

            Travaux d’assainissements et de r\u00e9novation du centre M\u00e9dico-social \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2022 Am\u00e9lioration de la prise en charge des malades; Am\u00e9lioration des conditions de travail du personnel du CMS<\/p>\n

            Travaux de construction de deux b\u00e2timents abritant les bureaux de la gendarmerie\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9liorer le cadre d’acceuil;<\/p>\n

              \n
            • Am\u00e9liorer le cadre de d\u00e9tention des d\u00e9tenus;<\/li>\n
            • Am\u00e9liorer le cadre de travail des gendarmes<\/li>\n<\/ul>\n

              de l’escadron N\u00b024<\/p>\n

              Reconstruction du magasin EX CELUCAM 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La reconstruction du magasin ex-Cellucam1 et sa mise en service en mai<\/p>\n

              2019 a permis de;<\/p>\n

                \n
              • Augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises<\/li>\n
              • rehausser l’image de marque du PAD<\/li>\n
              • permettre une exploitation fluide<\/li>\n
              • s\u00e9curiser les marchandises\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n

                Reconstruction du magasin OLAM II\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 la reconstruction du magasin ex-Cellucam1 et sa mise en service en d\u00e9cembre 2022 a permi de:<\/p>\n

                  \n
                • Moderniser les infrastructures (magasins)<\/li>\n
                • Augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises<\/li>\n
                • rehausser l’image de marque du PAI<\/li>\n
                • permettre une exploitation fluide<\/li>\n
                • s\u00e9curiser les marchandises<\/li>\n
                • \u00eatre plus comp\u00e9titif\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n

                  Acquisition et r\u00e9habilitation du b\u00e2timent SCI aurore Nouveau cadre de travail pour le secteur d\u2019activit\u00e9 I et II;\u2022Mat\u00e9rialiser la nouvelle d\u00e9coupe du PAD en secteur d\u2019activit\u00e9s<\/p>\n

                  R\u00e9habilitation du b\u00e2timent Tsekenis\u00a0 Nouveau cadre de travail pour le secteur d\u2019activit\u00e9s III et IV ; \u2022Mat\u00e9rialiser la nouvelle d\u00e9coupe du PAD en secteur d\u2019activit\u00e9s<\/p>\n

                  L’alimentation en \u00e9nergie solaire des terminaux du Port Douala Bonaberie Am\u00e9liorer les conditions de travail;\u2022L\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique des terminaux\u00a0<\/p>\n

                  Les travaux par bons de commande sur les b\u00e2timents\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9liorer les conditions de travail des occupants ;\u2022Am\u00e9liorer l\u2019accueil de la client\u00e8le ;\u2022Normaliser les peintures b\u00e2timents afin de les rendre reconnaissable par tous<\/p>\n

                  Les travaux par bons de commande sur les gu\u00e9rites\u00a0 Am\u00e9liorer les conditions de travail des occupants;Am\u00e9liorer l’acceuil de la client\u00e8le;Normaliser les peintures des gu\u00e9rites afin de les rendre reconnaissable par tous.<\/p>\n

                  Construction de 10 nouveaux magasins cales les trois magasins d\u00e9j\u00e0 construits et op\u00e9rationnels \u00e0 ce jour dans le cadre dudit projet permettent de\u00a0 Moderniser les infrastructures (magasins)\u00a0 \u2022Augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises \u2022 rehausser l’image de marque du PAD \u2022\u2022 am\u00e9liorer les conditions d\u2019exploitation \u2022s\u00e9curiser les marchandises \u2022\u00eatre plus comp\u00e9titif\u00a0<\/p>\n

                  Les travaux par bons de commande sur les terminaux\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2022 Am\u00e9liorer les conditions de travail des occupants;Am\u00e9liorer l’acceuil de la client\u00e8le;\u2022 Normaliser les peintures des terminaux afin de les rendre reconnaissable par tous<\/p>\n

                  travaux par Bons de Commande pour la maintenance des magasins existants\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dans l’attente de l’aboutissement complet du projet de reconstruction des magasins cales, des op\u00e9rations de maintenance ont \u00e9t\u00e9 entreprises sur les magasins existants pour:<\/p>\n

                  travaux par Bons de Commande pour l’entretien et la maintenance du hangar du port de p\u00eache\u00a0\u00a0 \u2022 Assurer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens \u2022Am\u00e9liorer l’image de marque du PAD \u2022\u2022 Rationaliser les airs de stockage des marchandises ces travaux ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s pour Am\u00e9liorer le cadre de r\u00e9cr\u00e9ation des usagers de la place portuaire\u00a0 Rehausser l’image de marque du PAD<\/p>\n

                  Perspectives 2024 en termes de normalisation des services, r\u00e9novation, modernisation et d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Impacts attendus sur les performances, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de<\/p>\n

                  Douala-Bonab\u00e9ri<\/p>\n

                  Construction de 1,2 km de voies et r\u00e9habilitation de 1,9 km de voies \u00e0 l’aide de la technologie NOVOCRETE au Port de Douala -Bonaberie \u00a0 Extension du r\u00e9seau routier du port;- Extension du r\u00e9seau d’assainissement du port;- Am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic portuaire;- S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re renforc\u00e9e ;– Renforcement de la connectivit\u00e9 entre les diff\u00e9rentes zones du domaine portuaire d’une part, et entre le Port et la ville du fait de l’existence des multiples voies d’acc\u00e8s nouvellement am\u00e9nag\u00e9es d’autre – Embellissement de l’espace portuaire;- Am\u00e9lioration de la c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires.<\/p>\n

                  Construction du tron\u00e7on de desserte DANGOTE-SCIN-passage souterrain second pont sur le Wouri en zone amont \u00a0\u00a0<\/p>\n

                  Construction de 2,7 km de voie de desserte et 12 000 m2 de parking suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’aide de la technologie NEOLOY GEOCELL\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

                  Travaux d’entretien et d’extension de l’\u00e9clairage public du port de Douala- Bonaberie \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 S\u00e9curit\u00e9 et confort des usagers du domaine portuaire assur\u00e9 par un vaste r\u00e9seau d’\u00e9clairage fonctionnel (taux d’\u00e9clairage optimis\u00e9);- Continuit\u00e9 de l’exploitation pour les op\u00e9rations nocturnes<\/p>\n

                  Travaux de r\u00e9habilitation et normalisation des 04 postes de transformation (d\u00e9sinsectisation, amodiataire pad, port autonome et ONPC immeuble) au PAD\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fiabilit\u00e9 et disponibilit\u00e9 des installations \u00e9lectriques assurant la fourniture en \u00e9nergie \u00e9lectrique au PAD;- La mise aux normes et standards internationaux de ces installations pour les services et clients du PAD et la s\u00e9curit\u00e9 des exploitants\u00a0<\/p>\n

                  S\u00e9curisation du domaine portuaire Phase 3\u00a0\u00a0\u00a0 – Maitrise des limites g\u00e9ographiques du domaine portuaire;<\/p>\n

                  – taux d’\u00e9clairage public portuaire renforc\u00e9 ;<\/p>\n

                  – +1000 emplois \u00e0 cr\u00e9er<\/p>\n

                  – Meilleure maitrise des entr\u00e9es et sorties dans le domaine<\/p>\n

                  – Gain financier pour le PAD \u00e0 travers le paiement des acc\u00e8s payants<\/p>\n

                  – S\u00e9curit\u00e9 des biens et des personnes renforc\u00e9e<\/p>\n

                  Maintenance du r\u00e9seau ferroviaire (Tranche 2): 25 km de voir ferr\u00e9e entretenus\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Facilitation du transport des marchandises; Am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic portuaire ;-Pr\u00e9servation des infrastructures historiques\u00a0<\/p>\n

                  Continuer les travaux d’assainissement et de r\u00e9novation du Centre M\u00e9dicosocial\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9lioration de la prise en charge des malades;\u2022\u2022Am\u00e9lioration des conditions de travail du personnel du CMS<\/p>\n

                  Poursuivre les travaux de constructior deux b\u00e2timents abritant les bureaux de gendarmerie\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9liorer le cadre d’accueil; \u2022 Am\u00e9liorer le cadre de d\u00e9tention des d\u00e9tenus; \u2022 Am\u00e9liorer le cadre de travail des gendarmes de l’escadron N24<\/p>\n

                  Travaux d’entretien du b\u00e2timent SCI aurore\u00a0 Nouveau cadre de travail pour le secteur d’activit\u00e9s I et II ;\u2022 Mat\u00e9rialiser la nouvelle d\u00e9coupe\u00a0<\/p>\n

                  Travaux d’entretien du b\u00e2timent TSEKENIS \u2022 Nouveau cadre de travail pour le secteur d’activit\u00e9s III et IV;<\/p>\n

                    \n
                  • Mat\u00e9rialiser la nouvelle d\u00e9coupe du<\/li>\n<\/ul>\n

                    PAD en secteur d’activit\u00e9s<\/p>\n

                    La suite des travaux d’alimentation er \u00e9nergie solaire des terminaux du Port de Douala -Bonaberie \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9liorer les conditions de travail;\u2022 L’autonomie \u00e9nerg\u00e9tique des terminaux<\/p>\n

                    Continuer les travaux par bons de commande sur les b\u00e2timents\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9liorer les conditions de travail des occupants;\u2022 Am\u00e9liorer l’accueil de la client\u00e8le;\u2022 Normaliser les peintures des b\u00e2timents afin de les rendre reconnaissable par tous\u00a0<\/p>\n

                    Continuer les travaux par bons de commande sur les gu\u00e9rites\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9liorer les conditions de travail des occupants;<\/p>\n

                      \n
                    • Am\u00e9liorer l’accueil de la client\u00e8le;<\/li>\n
                    • Normaliser les peintures des gu\u00e9rites afin de les rendre reconnaissable par tous<\/li>\n<\/ul>\n

                      Poursuivre les travaux de construction de 10 magasins cales\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2022Moderniser les infrastructures (magasins)<\/p>\n

                        \n
                      • Augmenter la capacit\u00e9 de stockage des marchandises<\/li>\n
                      • rehausser l’image de marque du PAD<\/li>\n
                      • am\u00e9liorer les conditions d’exploitation<\/li>\n
                      • s\u00e9curiser les marchandises<\/li>\n
                      • \u00eatre plus comp\u00e9titif\u2022<\/li>\n<\/ul>\n

                        Continuer les travaux par bons de commande sur les terminaux\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Am\u00e9liorer les conditions de travail des occupants;\u2022 Am\u00e9liorer l’accueil de la client\u00e8le ;\u2022\u2022 Normaliser les peintures des terminaux afin de les rendre reconnaissable par tous<\/p>\n

                        Continuer les travaux par Bons de Commande pour la maintenance des magasins existants dans l’attente de la finalisation du projet de construction des 10 magasins cales\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Assurer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens<\/p>\n

                          \n
                        • Am\u00e9liorer l’image de marque du PAD<\/li>\n
                        • Rationaliser les airs de stockage des marchandises<\/li>\n<\/ul>\n

                          Continuer les travaux par Bons de Commande pour l’entretien et la maintenance du hangar du port de p\u00eache et cr\u00e9er un hangar de restauration non loin du CMS\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2022Am\u00e9liorer le cadre de r\u00e9cr\u00e9ation des usagers de la place portuaire<\/p>\n

                            \n
                          • Rehausser l’image de marque du PAD<\/li>\n<\/ul>\n

                            \u00a0<\/p>\n

                            \u00a0<\/p>\n

                            \u00a0<\/p>\n

                            REPONSES AUX QUESTIONS DU COURRIER N\u00b0002\/DCRP\/DG\/PAD DU 16<\/p>\n

                            JANVIER 2024<\/p>\n

                              \n
                            1. Quelles actions votre structure a-t-elle men\u00e9es jusqu’ici dans le cadre de l’impl\u00e9mentation du vaste programme de normalisation des services, de r\u00e9novation de modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures en cours d’impl\u00e9mentation depuis le 24 Ao\u00fbt 2016 au Port de\u2028Douala-Bonab\u00e9ri ?<\/li>\n<\/ol>\n

                              La DCG a mod\u00e9lis\u00e9 le Port Autonome de Douala en trois programmes. C’est \u00e0 partir desdits programmes que la strat\u00e9gie du PAD est mise en \u0153uvre. Les projets du PAD participent \u00e0 l’op\u00e9rationnalisation de la strat\u00e9gie du PAD par programmes. Les programmes sont les suivants<\/p>\n

                              \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n

                              \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n

                              \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n

                              Programme 1 : Offre de services marchands ;<\/p>\n

                              Programme 2 : Offre de services publics de l’Etat;<\/p>\n

                              Programme 3: Administration et management de la performance.<\/p>\n

                              Les programmes 1 et 2 sont des programmes op\u00e9rationnels, alors que le programme<\/p>\n

                              3 est un programme support.<\/p>\n

                              Les questions de normalisation sont capt\u00e9es et trait\u00e9es dans le programme 3. La DCG \u00e0 travers ce programme permet au PAD de suivre et \u00e9valuer les th\u00e9matiques ou projets de normalisation, qui sont de nature diverses, allant de l’audit interne \u00e0 la d\u00e9marche de qualit\u00e9, tout en int\u00e9grant les questions de normalisation de la gestion ax\u00e9e sur les r\u00e9sultats : Conception et impl\u00e9mentation au sein des structures des outils d’aide \u00e0 la d\u00e9cision (Tableaux de Bord); des outils de pilotage (Plans d’Actions, maquettes d’indicateurs) et des outils de reporting (Rapport d’activit\u00e9s, rapport de performance p\u00e9riodique, \u00e9laboration du rapport annuel de performance et du rapport de Gestion).<\/p>\n

                              La normalisation des services ne se limite pas \u00e0 la fixation des normes, un des objectifs des structures de soutien du programme 3, elle prend en compte les r\u00e9sultats des activit\u00e9s ou des services normalis\u00e9s.<\/p>\n

                              Ainsi, le programme 1, offre de services marchands, permet la confrontation entre les services norm\u00e9s fournis aux clients et leur \u00e9valuation \u00e0 travers les indicateurs relatifs \u00e0 la satisfaction des clients du PAD. Le travail de la DCG est de permettre lesdites \u00e9valuations \u00e0 travers les structures op\u00e9rationnelles.<\/p>\n

                              \u00a0<\/p>\n

                              Les questions de r\u00e9novation, modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures sont capt\u00e9es et trait\u00e9es dans le programme 2. Les projets y relatifs sont planifi\u00e9s, suivis et \u00e9valu\u00e9s au sein de ce programme. L’apport de la DCG permet non seulement une transparence de la gestion, mais aussi une incitation \u00e0 la performance. Une \u00e9valuation est effectu\u00e9e tous les mois, un rapport trimestriel de performance qui inclut la performance de chaque programme est produit.<\/p>\n

                                \n
                              1. Qu’est-ce que votre structure envisage de faire en 2024 en ce qui concerne la normalisation des services, la r\u00e9novation, la modernisation et le d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructure ?<\/li>\n<\/ol>\n

                                En 2024. la DCG envisage :<\/p>\n

                                \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Am\u00e9liorer le processus de suivi-\u00e9valuation des projets pr\u00e9vus au cours de cet\u00a0<\/p>\n

                                \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 exercice;\u2028Contribuer au suivi-\u00e9valuation du contrat de performance Etat\/PAD;\u00a0 \u00a0Optimiser les comp\u00e9tences des contr\u00f4leurs de gestion pour qu’ils apportent de mani\u00e8re permanente des r\u00e9ponses aux diff\u00e9rents d\u00e9fis du PAD en mati\u00e8re de pilotage;\u2028Veiller au respect de la discipline budg\u00e9taire;\u2028Inciter \u00e0 la rationalisation des d\u00e9penses;\u2028Concevoir les nouveaux outils de pilotage de la performance et am\u00e9liorer ceux existants;\u2028Animer la plateforme de Dialogue de Gestion de mani\u00e8re \u00e0 inciter les diff\u00e9rents responsables \u00e0 pouvoir garder le cap de la performance;\u00a0 \u00a0Inculquer la culture de la performance.<\/p>\n

                                  \n
                                1. Quels impacts ces r\u00e9alisations et actions ont ou pourront avoir sur les performances, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala-Bonab\u00e9ri ?<\/li>\n<\/ol>\n

                                  Ces actions permettront une \u00e9valuation du chemin parcouru en termes d’attractivit\u00e9 et de comp\u00e9titivit\u00e9. Elles permettront \u00e9galement de renforcer l’existant en termes de performance r\u00e9alis\u00e9e, tout en am\u00e9liorant le processus de mesure de la performance.<\/p>\n

                                  \u00a0<\/p>\n

                                  \u00a0<\/p>\n

                                  LE CHEF DE DIVISION DE L’ANALYSE, DE LA PROSPECTIVE ET DE LA COOP\u00c9RATION<\/p>\n

                                  \u00c0<\/p>\n

                                  MONSIEUR LE CHEF DE<\/p>\n

                                  DIVISION DE LA COMMUNICATION ET DES RELATIONS PUBLIQUES<\/p>\n

                                  -PAD-<\/p>\n

                                  Comme suite \u00e0 votre correspondance de r\u00e9f\u00e9rence, relative \u00e0 l’objet vis\u00e9 en titre, le 24 ao\u00fbt 2016, Monsieur Cyrus NGO’O a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 Directeur G\u00e9n\u00e9ral du Port Autonome de Douala (PAD). Dans le cadre de sa vision pour le PAD, il a mis en place des r\u00e9organisations structurelles, notamment la cr\u00e9ation de la Division de l’Analyse, de la Prospective et de la Coop\u00e9ration (DAPC). La mission principale de la DAPC \u00e9tait de renforcer et de mettre en \u0153uvre la strat\u00e9gie du PAD. Dans cette optique, plusieurs actions ont \u00e9t\u00e9 entreprises<\/p>\n

                                  > \u00c9laboration du Sch\u00e9ma Directeur de D\u00e9veloppement du Port de Douala, livr\u00e9 en mai 2019 ;\u2028Maturation du projet de cr\u00e9ation de la R\u00e9gie du Terminal \u00e0 Conteneurs ;\u2028Mise en place des proc\u00e9dures de Partenariats Public-Priv\u00e9 pour la r\u00e9alisation des grands projets du Sch\u00e9ma Directeur de D\u00e9veloppement;\u2028R\u00e9vision de la strat\u00e9gie \u00e0 travers la maturation des projets de cr\u00e9ation de filiales et de r\u00e9gies du\u2028PAD;\u2028Avancement du projet d’extension du Port de Douala sur l’\u00eele de Manoka gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9tudes finalis\u00e9es portant sur la r\u00e9daction des termes de r\u00e9f\u00e9rence et l’\u00e9laboration des dossiers de consultation des entreprises sur les \u00e9tudes d’extension du Port de Douala-Bonaberi vers le site de Manoka;\u2028\u00c9laboration et promotion de la Banque des Projets du PAD;<\/p>\n

                                  \u00c9tudes d’extension et de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire du Port de Douala;<\/p>\n

                                  Signature de conventions pour la r\u00e9alisation de projets tels que :<\/p>\n

                                    \n
                                  • \u00a0 la construction et l’exploitation de ponts bascules (DPWS) ;<\/li>\n
                                  • \u00a0 la modernisation du Port de P\u00eache (DPFT) : la construction de magasins cales (SGMP);<\/li>\n
                                  • \u00a0<\/li>\n
                                  • \u00a0<\/li>\n<\/ul>\n

                                    la cr\u00e9ation d’un parking et d’une zone logistique (SAPRO LOGISTICS CAMEROON) ;<\/p>\n

                                    la gestion du Terminal Bois (TBPD);<\/p>\n

                                      \n
                                    • la gestion de l’insalubrit\u00e9 dans les parties communes du port (SOPPO).<\/li>\n<\/ul>\n

                                      D’autres actions pr\u00e9vues pour l’ann\u00e9e 2024 comprennent la signature de cinq nouvelles<\/p>\n

                                      conventions pour la r\u00e9alisation de projets tels que:<\/p>\n

                                      \u00a0<\/p>\n

                                      Paix – Travail – Patrie<\/p>\n

                                      Peace – Work – Fatherland<\/p>\n

                                      TOWING MANAGEMENT SERVICES PLC<\/p>\n

                                      Le projet de construction d’un r\u00e9seau d’adduction en eau et d’un syst\u00e8me de lutte contre les incendies;<\/p>\n

                                      Le projet de modernisation et d’extension du r\u00e9seau ferroviaire du Port de Douala;<\/p>\n

                                        \n
                                      • \u00a0 Le projet de construction d’un syst\u00e8me ind\u00e9pendant de production d’\u00e9nergie;<\/li>\n
                                      • \u00a0 Le projet de modernisation du Quai Boscam ;<\/li>\n
                                      • \u2022Le projet de construction d’un parc \u00e0 conteneurs vides au fond de la darse \u00e0 bois;<\/li>\n
                                      • \u2022Le projet de modernisation de la cantine.<\/li>\n<\/ul>\n

                                        La r\u00e9alisation des \u00e9tudes en vue de la modernisation et du d\u00e9veloppement des infrastructures :<\/p>\n

                                        Le Sch\u00e9ma Directeur de D\u00e9veloppement des activit\u00e9s logistiques du Port sur la rive droite;<\/p>\n

                                          \n
                                        • \u00a0 L’\u00e9valuation du bilan carbone des activit\u00e9s du Port de D\u00f3uala en vue de l’obtention des financements verts;<\/li>\n
                                        • \u00a0 L’\u00e9tude strat\u00e9gique de distribution des ouvrages du projet d’extension de l’ile de Manoka;<\/li>\n
                                        • \u00a0 L’\u00e9tude fonci\u00e8re du projet d’extension du Port de Douala sur l’ile de Manoka en vue de l’obtention de la DUP.<\/li>\n<\/ul>\n

                                          La r\u00e9alisation des projets mentionn\u00e9s peut avoir plusieurs impacts positifs sur les performances, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala parmi lesquels<\/p>\n

                                            \n
                                          1. \u00a0 \u00a0Am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle : Les projets de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire, de construction d’un parc \u00e0 conteneurs vides et de modernisation du Quai Boscam peuvent contribuer \u00e0 une meilleure gestion des flux de marchandises, r\u00e9duisant ainsi les temps d’attente et les retards. Cela se traduirait par une augmentation de la productivit\u00e9 et de l’efficacit\u00e9 globale des op\u00e9rations portuaires.<\/li>\n
                                          2. \u00a0 \u00a0Expansion des capacit\u00e9s : La cr\u00e9ation de nouvelles infrastructures telles qu’un parc \u00e0 conteneurs vides, des magasins cales suppl\u00e9mentaires et un parking\/logistique accr\u00e9dit\u00e9 permettrait d’accro\u00eetre les capacit\u00e9s de traitement du Port. Cela permettrait de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de fret et d’attirer de nouveaux clients et investisseurs, renfor\u00e7ant ainsi l’attractivit\u00e9 du Port de Douala.<\/li>\n
                                          3. \u00a0 \u00a0Diversification des activit\u00e9s : Les projets de gestion des ponts bascules, du Port de p\u00eache, du terminal bois et de gestion de l’insalubrit\u00e9 dans les parties communes du port contribueraient \u00e0 diversifier les activit\u00e9s du port. Cela pourrait cr\u00e9er de nouvelles sources de revenus et stimuler l’\u00e9conomie locale en favorisant la cr\u00e9ation d’emplois dans diff\u00e9rents secteurs.<\/li>\n
                                          4. \u00a0 \u00a0Renforcement des partenariats public-priv\u00e9 : L’impl\u00e9mentation de partenariats publics-priv\u00e9s pour la r\u00e9alisation de grands projets permettrait d’attirer des investissements priv\u00e9s et d’exploiter l’expertise et les ressources du secteur priv\u00e9. Cela favoriserait l’innovation, l’adoption de meilleures pratiques et la modernisation des op\u00e9rations portuaires, ce qui pourrait am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala par rapport \u00e0 d’autres ports de la r\u00e9gion.<\/li>\n
                                          5. \u00a0 \u00a0D\u00e9veloppement durable : L’\u00e9valuation du bilan carbone des activit\u00e9s du Port de Douala-Bonab\u00e9ri et l’obtention de financements verts contribueraient \u00e0 promouvoir le d\u00e9veloppement durable et \u00e0 r\u00e9duire l’impact environnemental du Port. Cela pourrait renforcer la r\u00e9putation du Port de Douala en tant que port respectueux de l’environnement et attirer des clients soucieux de durabilit\u00e9.\u2028Sinc\u00e8re collaboration. \/-<\/li>\n<\/ol>\n

                                            \u00a0<\/p>\n

                                            \u00a0<\/p>\n

                                            MADAME lE CHEF DE OVISION DE L’AUDIT<\/p>\n

                                            INTERNE<\/p>\n

                                            \u00c0<\/p>\n

                                            MONSIEUR LE CHEF DE DIVISION DE LA COMMUNICATION ET DES RELATIONS PUBLIQUES.<\/p>\n

                                            DOUALA<\/p>\n

                                            Par votre correspondance dont la r\u00e9f\u00e9rence et l’objet sont repris en marge, vous avez bien voulu solliciter de ma structure les r\u00e9ponses aux trois questions \u00e9voqu\u00e9es.<\/p>\n

                                            Mais avant toute r\u00e9ponse, il convient de rappeler que l’Audit Interne est une activit\u00e9 ind\u00e9pendante et objective qui donne \u00e0 une organisation une assurance sur le degr\u00e9 de ma\u00eetriser de ses op\u00e9rations, lui apporte ses conseils pour les am\u00e9liorer, et contribu\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er de la valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n

                                            Il aide cette organisation \u00e0 atteindre ses objectifs en \u00e9valuant, par une approche syst\u00e9matique et m\u00e9thodique, ses processus de management des risques, de contr\u00f4le, et de gouvernance, tout en faisant des propositions pour renforcer leur efficacit\u00e9.<\/p>\n

                                              \n
                                            1. R\u00e9ponse \u00e0 la premi\u00e8re question, la Division de l’Audit Interne a :<\/li>\n<\/ol>\n

                                              \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Engag\u00e9 le projet de professionnalisation de la fonction d’Audit Interne \u00e0 la suite d’une \u00e9valuation de cette fonction faite en 2017. Le projet consiste \u00e0 la formation des auditeurs internes et \u00e0 l’accompagnement dans la r\u00e9alisation des missions d’audit, l’\u00e9laboration d’un plan d’audit pluriannuel (2024-2026) et d’un plan strat\u00e9gique de formation de la DAI (2024-2025) ;<\/p>\n

                                              \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00c9labor\u00e9 des outils d’audit interne \u00e0 savoir<\/p>\n

                                                \n
                                              • \u00a0 La Charte de l’Audit Interne et le Code de D\u00e9ontologie des auditeurs internes;<\/li>\n
                                              • \u00a0 Le Manuel d’Audit Interne;<\/li>\n
                                              • \u00a0 La Cartographie des Risques;<\/li>\n
                                              • L’actualisation du Manuel des Proc\u00e9dures du PAD.<\/li>\n<\/ul>\n

                                                \u00a0\u00a0<\/p>\n

                                                II.<\/p>\n

                                                Concernant la deuxi\u00e8me question sur les perspectives 2024, la DAl a pr\u00e9vu de mener les actions suivantes :<\/p>\n

                                                \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 La poursuite de la mise en \u0153uvre du projet de professionnalisation en cours par des formations strat\u00e9giques et la r\u00e9alisation des audits pilotes entre autres<\/p>\n

                                                  \n
                                                • \u00a0 Audit des formations au PAD;<\/li>\n
                                                • \u00a0 Audit des march\u00e9s des travaux publics;<\/li>\n
                                                • \u00a0 Audit des op\u00e9rations de tr\u00e9sorerie;<\/li>\n
                                                • \u00a0 Audit de la facturation du domaine portuaire;<\/li>\n
                                                • \u00a0 Audit des op\u00e9rations de dragage.<\/li>\n<\/ul>\n

                                                  \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u2043\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 La promotion de la fonction audit interne \u00e0 travers la vulgarisation de la Charte d’Audit Interne et le code de D\u00e9ontologie des auditeurs internes.<\/p>\n

                                                  III. Enfin, s’agissant de la derni\u00e8re question sur l’impact des r\u00e9alisations et actions sur la performance, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port Autonome de Douala.<\/p>\n

                                                  De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l’activit\u00e9 de l’Audit Interne a contribu\u00e9 \u00e0 l’am\u00e9lioration des processus de gouvernance, de management des risques et de contr\u00f4le \u00e0 travers la mise en \u0153uvre effective des recommandations formul\u00e9es lors de la r\u00e9alisation des missions d’audit<\/p>\n

                                                  Aussi, \u00e0 travers la professionnalisation de la fonction de l’audit interne, l’acquisition des outils d’audit et une perspective en 2025 d’inscrire les auditeurs internes \u00e0 la Certification Internationale des Auditeurs Internes (CIA), le Top Management pourra s’appuyer sur la Division de l’Audit Interne du Port Autonome de Douala pour une assurance raisonnable sur le degr\u00e9 de ma\u00eetrise de ses activit\u00e9s.<\/p>\n

                                                  Sinc\u00e8re collaboration. \/-<\/p>\n

                                                  \u00a0<\/p>\n

                                                  \u00a0<\/p>\n

                                                  \u00a0<\/p>\n

                                                    \n
                                                  1. Quelles actions votre structure a-t-elle men\u00e9es jusqu’ici dans le cadre de l’impl\u00e9mentation du vaste programme de normalisation des services, de r\u00e9novation, de modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures en cours d’impl\u00e9mentation depuis le 24 aout 2016 au Port de Douala-Bonab\u00e9ri ?<\/li>\n<\/ol>\n

                                                    Il est important de relever ici qu’a la reprise en main des activit\u00e9s de remorquage par la RDR en 2021, le flotte de (05) cinq remorqueurs h\u00e9rit\u00e9s \u00e9tait dans un \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 avanc\u00e9e avec le remorqueur PERFORMANCE immobilis\u00e9 du fait de l’avarie de son moteur principal tribord.<\/p>\n

                                                    Cet \u00e9tat d\u00e9plorable des remorqueurs s’explique non seulement par l’\u00e2ge avanc\u00e9 de ces dernier (moyenne d’\u00e2ge de 40 ans) mais aussi par la politique manag\u00e9riale de l’ex-concessionnaire, politique qui \u00e9tait totalement ax\u00e9e sur la rentabilit\u00e9, au d\u00e9triment de la sauvegarde du patrimoine op\u00e9rationnel.<\/p>\n

                                                    Cette situation a contraint la RDR \u00e0 mettre en place un programme de maintenance soutenue dans le but de remettre la flotte de remorqueur dans un \u00e9tat de fonctionnement convenable pour pouvoir faire face aux exigences du trafic tant sur le plan d’eau du Port de Douala Bonab\u00e9ri qu’ailleurs.<\/p>\n

                                                    Aussi, \u00e0 la reprise de l’activit\u00e9 de remorquage, les services de la RDR fonctionnaient en s’appuyant sur l’ancienne organisation de l’ex-concessionnaire.<\/p>\n

                                                    Une r\u00e9organisation a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e dans le sens de conformer le fonctionnement \u00e0 un minimum de veille et d’autocontr\u00f4le tout en maintenant une organisation l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n

                                                      \n
                                                    1. Qu’est-ce votre structure envisage de faire en 2024 en ce qui la normalisation des services, la r\u00e9novation, la modernisation et le d\u00e9veloppement des infrastructures et superstructures ?<\/li>\n<\/ol>\n

                                                      Comme relev\u00e9 plus haut, la flotte de remorqueurs de la RDR se caract\u00e9rise par un \u00e9tat de vieillissement avanc\u00e9 obligeant la RDR \u00e0 faire face \u00e0 de nombreuses pannes ayant ainsi un impact n\u00e9gatif sur sa performance en ce qui concerne l’activit\u00e9 de remorquage au Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

                                                      Cet \u00e9tat des choses a motiv\u00e9 le PAD a entreprendre l’acquisition de deux (02) remorqueurs neufs au profit de la RDR dans le but de renouveler son outil de production et ainsi accroitre sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre efficacement aux exigences de la demande de remorquage sur le plan d’eau du Port de Douala Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

                                                      \u00a0<\/p>\n

                                                        \n
                                                      1. Quels impacts ces r\u00e9alisations et actions ont ou pourront avoir sur les performances, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala-<\/li>\n<\/ol>\n

                                                        Bonab\u00e9ri ?<\/p>\n

                                                        Le remise en \u00e9tat et le renouvellement de la flotte de remorqueur de la RDR permettent \u00e0 la RDR d’augmenter sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante et de plus en plus exigeante de service de remorquage au port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

                                                        En effet, la v\u00e9tust\u00e9 des remorqueurs induit de nombreuses avaries impactant ainsi n\u00e9gativement leur taux d’op\u00e9rationnalit\u00e9 et augmentant consid\u00e9rablement les d\u00e9penses d’entretien et de maintenance, toutes choses qui limite la capacit\u00e9 de la RDR \u00e0 offrir des services d’assistance aux navires de qualit\u00e9.<\/p>\n

                                                        \u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

                                                        \u00a0<\/p>\n

                                                        f- Maitrise des projets<\/p>\n

                                                        \u00a0<\/p>\n

                                                        Une Direction de l\u2019analyse, de la prospective et de la coop\u00e9ration pour une bonne ma\u00eetrise des projets<\/strong><\/p>\n

                                                        Dans sa vision pour le Port Autonome de Douala, le Directeur G\u00e9n\u00e9ral, Cyrus Ngo\u2019o a mis en place, des r\u00e9organisations structurelles. Il a notamment soumis au Conseil d\u2019administration, la cr\u00e9ation d\u2019une Division de l’Analyse, de la Prospective et de la Coop\u00e9ration (DAPC). La mission principale de cette entit\u00e9 nouvelle \u00e9tant de renforcer et de mettre en \u0153uvre la strat\u00e9gie du PAD. Dans cette optique, plusieurs actions ont \u00e9t\u00e9 entreprises et men\u00e9es. L\u2019on peut citer\u00a0: l\u2019\u00e9laboration du Sch\u00e9ma Directeur de D\u00e9veloppement du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, livr\u00e9 en mai 2019 ; la maturation du projet de cr\u00e9ation de la R\u00e9gie du Terminal \u00e0 Conteneurs ; la mise en place des proc\u00e9dures de Partenariats Public-Priv\u00e9 pour la r\u00e9alisation des grands projets du Sch\u00e9ma Directeur de D\u00e9veloppement\u00a0; la r\u00e9vision de la strat\u00e9gie \u00e0 travers la maturation des projets de cr\u00e9ation de filiales et de r\u00e9gies du PAD; l\u2019avancement du projet d\u2019extension du Port de Douala-Bonab\u00e9ri sur l\u2019\u00eele de Manoka gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9tudes finalis\u00e9es portant sur la r\u00e9daction des termes de r\u00e9f\u00e9rence et l’\u00e9laboration des dossiers de consultation des entreprises sur les \u00e9tudes d’extension du Port de Douala-Bonab\u00e9ri vers le site de Manoka\u00a0; l\u2019\u00e9laboration et la promotion de la Banque des Projets du PAD\u00a0; les \u00e9tudes d’extension et de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire du Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

                                                        Plusieurs conventions ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e pour la r\u00e9alisation de projets tels que : la construction et l’exploitation de ponts bascules (DPWS) ; la modernisation du Port de P\u00eache (DPFT)\u00a0; la construction de magasins cales (SGMP)\u00a0; la cr\u00e9ation d’un parking et d’une zone logistique (SAPRO LOGISTICS CAMEROON) ; la gestion du Terminal Bois (TBPD)\u00a0; la gestion de l\u2019insalubrit\u00e9 dans les parties communes du Port de Douala-Bonab\u00e9ri (SOPPO).<\/p>\n

                                                        L\u2019ann\u00e9e 2024 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par la signature d\u2019autres conventions pour la r\u00e9alisation de projets. On peut citer\u00a0: le projet de construction d’un r\u00e9seau d’adduction en eau et d’un syst\u00e8me de lutte contre les incendies\u00a0; le projet de modernisation et d’extension du r\u00e9seau ferroviaire du Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0; le projet de construction d’un syst\u00e8me ind\u00e9pendant de production d’\u00e9nergie\u00a0; le projet de modernisation du Quai Boscam ; le projet de construction d’un parc \u00e0 conteneurs vides au fond de la darse \u00e0 bois\u00a0: le projet de modernisation de la cantine.<\/p>\n

                                                        Il a aussi \u00e9t\u00e9 proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alisation des \u00e9tudes en vue de la modernisation et du d\u00e9veloppement des infrastructures. Il s\u2019agit dans ce cadre\u00a0: du Sch\u00e9ma Directeur de D\u00e9veloppement des activit\u00e9s logistiques du Port de Douala-Bonab\u00e9ri sur la rive droite (Bonab\u00e9ri)\u00a0; l’\u00e9valuation du bilan carbone des activit\u00e9s du Port de Douala-Bonab\u00e9ri en vue de l’obtention des financements verts\u00a0; l’\u00e9tude strat\u00e9gique de distribution des ouvrages du projet d’extension de l’\u00eele de Manoka\u00a0; l\u2019\u00e9tude fonci\u00e8re du projet d’extension du Port de Douala-Bonab\u00e9ri sur l’ile de Manoka en vue de l’obtention de la DUP.<\/p>\n

                                                        La r\u00e9alisation de ces actions et projets a et aura des impacts positifs sur les performances, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala. En ce qui concerne l\u2019am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle, les projets de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire, de construction d’un parc \u00e0 conteneurs vides et de modernisation du Quai Boscam visent une meilleure gestion des flux de marchandises, de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire les temps d’attente et les retards. Cela devant se traduire par une augmentation de la productivit\u00e9 et de l’efficacit\u00e9 globale des op\u00e9rations portuaires.<\/p>\n

                                                        S\u2019agissant de l\u2019expansion des capacit\u00e9s, la cr\u00e9ation de nouvelles infrastructures telles qu’un parc \u00e0 conteneurs vides, des magasins cales modernes et en nombre et un parking\/logistique accr\u00e9dit\u00e9 visent l\u2019accroissement des capacit\u00e9s de traitement de la marchandise au Port de Douala-Bonab\u00e9ri de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de fret et d’attirer de nouveaux clients et investisseurs, de mani\u00e8re \u00e0 renforcer toujours l’attractivit\u00e9 du Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n

                                                        Sur le plan de la diversification des activit\u00e9s, les projets de gestion des ponts bascules, du Port de p\u00eache, du Terminal bois et de gestion de l\u2019insalubrit\u00e9 dans les parties communes du port ont apport\u00e9 de la valeur ajout\u00e9e et permettent de cr\u00e9er de nouvelles sources de revenus et de stimuler l’\u00e9conomie locale en favorisant la cr\u00e9ation d’emplois dans diff\u00e9rents secteurs.<\/p>\n

                                                        Le renforcement des partenariats public-priv\u00e9 (PPP) a permis l’impl\u00e9mentation de grands projets, d\u2019attirer des investissements priv\u00e9s et d\u2019exploiter l’expertise et les ressources du secteur priv\u00e9. Cela favorise l\u2019innovation, l\u2019adoption de meilleures pratiques et la modernisation des op\u00e9rations portuaires, avec un impact positif sur l\u2019am\u00e9lioration de la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala-Bonab\u00e9ri par rapport \u00e0 d’autres ports de la r\u00e9gion.<\/p>\n

                                                        Enfin, pour ce qui est du d\u00e9veloppement durable, l\u2019\u00e9valuation du bilan carbone des activit\u00e9s du Port de Douala-Bonab\u00e9ri et l’obtention de financements verts visent \u00e0 promouvoir le d\u00e9veloppement durable et \u00e0 r\u00e9duire l’impact environnemental du port. Cela va contribuer, \u00e0 termes, \u00e0 renforcer la r\u00e9putation du Port de Douala-Bonab\u00e9ri en tant que port respectueux de l’environnement et d\u2019attirer des clients soucieux de durabilit\u00e9.<\/p>\n

                                                        \u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

                                                        \u00a0<\/p>\n

                                                        g- Patrimoine immobilier\u00a0: des projets b\u00e9tons<\/strong><\/p>\n

                                                        Cr\u00e9\u00e9 seulement en 2023, la R\u00e9gie du patrimoine immobilier (RPI) du Port Autonome de Douala est active sur le terrain de la sauvegarde, du d\u00e9veloppement et de la mise en valeur du patrimoine immobilier de l\u2019entreprise.<\/p>\n

                                                        Plusieurs projets sont en cours d’\u00e9tude \u00e0 cet effet. Dans le cadre de l’accomplissement de ses missions, la RPI a entrepris la r\u00e9alisation d\u00e8s 2024\u00a0: du projet de construction de deux (02) immeubles \u00e0 usage de parkings dans l\u2019enceinte du Centre des affaires maritimes qui abrite le si\u00e8ge du PAD (Stade de maturation en cours); du projet de r\u00e9habilitation et de modernisation des immeubles A et B de la cit\u00e9 du PAD \u00e0 B\u00e9panda\u00a0; du projet de s\u00e9curisation du nouveau site de 35ha acquis \u00e0 LENDI, ainsi que l’\u00e9laboration de son plan d’am\u00e9nagement\u00a0; du projet de d\u00e9molition des b\u00e2timents v\u00e9tustes et mena\u00e7ant ruine sur les sites TF 13814\/W et 13812\/W en vue de la construction d’immeubles haut standing (\u00e0 usage de bureaux)\u00a0; du projet de construction d’un immeuble pour abriter la repr\u00e9sentation du PAD \u00e0 Yaound\u00e9.<\/p>\n

                                                        Ces premiers projets, ainsi que ceux qui suivront impacteront positivement sur l’attractivit\u00e9 du PAD, car offrant davantage de facilit\u00e9s publiques (parkings \u00e0 Bonanjo, espaces de bureaux haut standing, salles de r\u00e9unions\/conf\u00e9rences ultra moderne, etc) au PAD et \u00e0 ses clients. La performance financi\u00e8re du PAD se trouvera aussi amplifi\u00e9e \u00e0 travers les recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

                                                        \u00a0<\/p>\n

                                                        g- Remorquage\u00a0: l\u2019outil de production r\u00e9nov\u00e9 et deux remorqueurs neuf acquis<\/strong><\/p>\n

                                                        A la reprise en main des activit\u00e9s de remorquage par la R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du Remorquage (RDR) en 2021, le flotte de cinq remorqueurs h\u00e9rit\u00e9s de l\u2019ancien concessionnaire \u00e9tait dans un \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 avanc\u00e9e, alors que l\u2019Etat avait mis \u00e0 disposition des navires presque neufs. \u00a0Le remorqueur \u00ab\u00a0Performance\u00a0\u00bb \u00e9tait immobilis\u00e9 du fait de l’avarie de son moteur principal tribord.<\/p>\n

                                                        Les remorqueurs avaient une moyenne d\u2019\u00e2ge de 40 ans. Ax\u00e9e sur la rentabilit\u00e9, la politique manag\u00e9riale de l’ex-concessionnaire l\u2019\u00e9tait au d\u00e9triment de la sauvegarde du patrimoine op\u00e9rationnel.<\/p>\n

                                                        Cette situation a contraint la RDR \u00e0 mettre en place un programme de maintenance soutenue dans le but de remettre la flotte de remorqueurs dans un \u00e9tat de fonctionnement convenable, de mani\u00e8re \u00e0 pour pouvoir faire face aux exigences du trafic tant sur le plan d’eau du Port de Douala Bonab\u00e9ri qu’ailleurs.<\/p>\n

                                                        Le PAD ayant repris en main l’activit\u00e9 de remorquage, la RDR a op\u00e9r\u00e9 une r\u00e9organisation dans le but de conformer le fonctionnement \u00e0 un minimum de veille et d’autocontr\u00f4le tout en maintenant une organisation l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n

                                                        Les remorqueurs ont fait l\u2019objet d\u2019une restauration. Le remorqueur \u00ab\u00a0Performance\u00a0\u00bb op\u00e8re. Devenue filiale du PAD, la RDR S.A. attend de recevoir d\u2019ici fin 2024 deux (02) remorqueurs neufs acquis par le PAD dans l\u2019optique du renouv\u00e8lement de l\u2019outil de production et d\u2019accro\u00eetre les capacit\u00e9s.<\/p>\n

                                                        D\u00e9sormais rentable, l\u2019activit\u00e9 de remorquage au Port de Douala-Bonab\u00e9ri a permis le recrutement de plusieurs jeunes Camerounais. Le remise en \u00e9tat et le renouvellement de la flotte de remorqueurs de la RDR permettent \u00e0 la RDR d\u2019augmenter ses capacit\u00e9s et de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante et de plus en plus exigeante du service de remorquage au Port de Douala-Bonab\u00e9ri.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

                                                        \u00a0<\/p>\n

                                                        Remorqueurs & remorques en action<\/p>\n

                                                        \u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t
                                                        \n\t\t\t
                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t
                                                        \"tof1\"<\/figure><\/div>
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                                                        \u00a0<\/p>\n

                                                        i- S\u00e9curisation du Port de Douala-Bonab\u00e9ri\u00a0: l\u2019engagement pr\u00e9sidentiel tenu <\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

                                                        Dans son discours programme prononc\u00e9 le 6 octobre 2011 \u00e0 Douala, le Pr\u00e9sident-candidat Paul Biya faisait de la s\u00e9curisation du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, un enjeu majeur et un engagement crucial. D\u00e8s son arriv\u00e9e \u00e0 la t\u00eate de l\u2019organisme en charge de la gestion, de la promotion et du marketing de ce port capital pour notre \u00e9conomie et celle de la sous-r\u00e9gion Afrique centrale, Cyrus Ngo\u2019o en a fait son cheval de bataille. D\u2019importants travaux ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s \u00e0 cet effet. Avec des r\u00e9sultats concrets et parlant.<\/p>\n

                                                        Le Port de Douala-Bonab\u00e9ri est d\u00e9sormais physiquement s\u00e9curis\u00e9 par une cl\u00f4ture p\u00e9rim\u00e9trique de plus de 20 kilom\u00e8tres (et bient\u00f4t 25 km). Il est \u00e9clair\u00e9 et prot\u00e9g\u00e9 par un syst\u00e8me de vid\u00e9o-surveillance fonctionnant avec plus de 600 cam\u00e9ras, et davantage encore en 2025.<\/p>\n

                                                        Il a \u00e9t\u00e9 installation un Syst\u00e8me de suivi et de surveillance des navires (VTMIS). \u00c9quip\u00e9 de cam\u00e9ras de longue port\u00e9e, et d\u2019un puissant radar, ce syst\u00e8me permet de surveiller les quais, le chenal et la bou\u00e9e de base situ\u00e9e \u00e0 50 km du port. Le rayon de surveillance du radar est d\u2019environ 70 km.
                                                        Des gu\u00e9rites modernes ont \u00e9t\u00e9 construites pour permettre d\u2019avoir un meilleur contr\u00f4le des acc\u00e8s. Au niveau des gu\u00e9rites, des portes avec tourniquets pour acc\u00e8s des pi\u00e9tons apr\u00e8s reconnaissance biom\u00e9trique ou par un badge permettent de mieux filtrer les entr\u00e9es. Des pont-bascule statiques et dynamiques permettent la pes\u00e9e syst\u00e9matique des v\u00e9hicules lourds et conteneuris\u00e9s. Un scanner mobile a \u00e9t\u00e9 acquis pour le check-in des diff\u00e9rents conteneurs et marchandises \u00e0 l\u2019entr\u00e9e comme \u00e0 la sortie de la zone portuaire.<\/p>\n

                                                        Le Port est d\u00e9sormais subdivis\u00e9 en zones sp\u00e9cialis\u00e9es avec des barri\u00e8res sectorielles s\u00e9curis\u00e9es. L\u2019objectif ici \u00e9tant que les acc\u00e8s (entr\u00e9es et sorties) soient r\u00e9serv\u00e9s aux seuls v\u00e9hicules et personnes autoris\u00e9s et\/ou habilit\u00e9es.<\/p>\n

                                                        Depuis 2020, un corps de s\u00e9curit\u00e9 et de s\u00fbret\u00e9 portuaire form\u00e9 et professionnel est \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre. La Douala Port Security (DPS) et son personnel sont sans doute les \u00e9l\u00e9ments les plus visibles de la transformation structurelle en cours au Port de Douala-Bonab\u00e9ri. Que ce soit au niveau des gu\u00e9rites, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du Port avec des patrouilles en permanence \u00e0 terre et sur le plan d\u2019eau, ils constituent les piliers de la Direction de la capitainerie en mati\u00e8re de s\u00fbret\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 portuaire.<\/p>\n

                                                        Au nombre des actions port\u00e9es par cette r\u00e9gie du Port Autonome de Douala, on peut citer\u00a0: la reconstitution du corps de s\u00fbret\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 portuaire, compos\u00e9 d\u2019officiers, ma\u00eetres de Port et d\u2019agents de s\u00fbret\u00e9 dont l\u2019essentiel a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une formation exigeante au Maroc\u00a0; le recrutement de plus de 500 jeunes Camerounais pour constituer le corps de s\u00fbret\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 portuaire\u00a0; le maintien en fonctionnement des installations et \u00e9quipements de s\u00fbret\u00e9 dans le port (portails principaux, portails pour trains, barri\u00e8res, gu\u00e9rites, tourniquets cam\u00e9ras panoramiques, Radar, etc)\u00a0; la formation des personnels aux m\u00e9tiers portuaires, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 incendie et au Code ISPS, afin d\u2019assurer une exploitation normale des infrastructures et \u00e9quipements acquis\u00a0; le d\u00e9ploiement des \u00e9quipements d’enregistrement des usagers aux acc\u00e8s\u00a0; le d\u00e9ploiement d’un scanner mobile pour le contr\u00f4le sans intrusion des conteneurs, ensembles routiers et citernes transportant des marchandises\u00a0; le d\u00e9ploiement d’un syst\u00e8me de vid\u00e9osurveillance H\/24 en appui aux op\u00e9rations de s\u00e9curisations\u00a0; \u00a0la normalisation des contr\u00f4les aux acc\u00e8s portuaires, conform\u00e9ment aux exigences du Code ISPS\u00a0; le maillage de la zone portuaire par des postes fixes et le d\u00e9ploiement au quotidien des patrouilles p\u00e9destres et motoris\u00e9es sur l’espace terrestre et le plan d’eau\u00a0; le d\u00e9ploiement d’un service de bus navettes dans l’enceinte portuaire afin de limiter la circulation des pi\u00e9tons, conform\u00e9ment aux exigences de Code ISPS;<\/p>\n

                                                        Au cours de l\u2019ann\u00e9e 2024, cette r\u00e9gie a de nouveau recrut\u00e9 du personnel pour un maillage total de la zone portuaires. Il y a eu la cr\u00e9ation de nouveaux postes de travail en zone aval, afin de garantir la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de cet espace en extension\u00a0; la poursuite de la formation du personnel de s\u00fbret\u00e9 dans les modules de la s\u00fbret\u00e9 portuaire et le VTS\u00a0; la normalisation des activit\u00e9s op\u00e9rationnels par l’\u00e9laboration des proc\u00e9dures et les check-lists entre autres\u00a0; la mise en place d’un syst\u00e8me de management de la s\u00fbret\u00e9 dans le port\u00a0; l’acquisition de 06 nouveaux bus pour r\u00e9duire la circulation des pi\u00e9tons dans l’enceinte portuaire\u00a0; la prestation de serment des Officiers et Maitre de port, afin de garantir leur op\u00e9rationnalisation en tant qu’auxiliaires du Commandant du Port.<\/p>\n

                                                        Ces actions ont impact\u00e9 positivement la performance, l’attractivit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Douala-Bonab\u00e9ri. Elles ont permis de faire du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, une destination s\u00fbre pour le commerce international, ce qui a conduit \u00e0 la certification de notre Port au Code (ISPS) en octobre 2022.<\/p>\n

                                                        Le nouveau maillage de la zone portuaire permet, d\u00e8s lors, une plus grande s\u00fbret\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, ainsi qu’un d\u00e9veloppement harmonieux des activit\u00e9s commerciales.<\/p>\n

                                                        \u00ab\u2009La s\u00e9curisation physique du p\u00e9rim\u00e8tre et le contr\u00f4le des acc\u00e8s du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, au-del\u00e0 de la modernisation, la s\u00e9curit\u00e9, la s\u00fbret\u00e9 des navires, des marchandises, des recettes et des hommes, constituent un puissant dispositif de lutte contre la corruption et toutes les pratiques frauduleuses qui ont s\u00e9rieusement \u00e9corn\u00e9 l\u2019image de marque du Port Autonome de Douala et de son port. Il s\u2019agit d\u2019un enjeu de performance, d\u2019attractivit\u00e9 et de comp\u00e9titivit\u00e9\u2009\u00bb, indique le Directeur G\u00e9n\u00e9ral, Cyrus Ngo\u2019o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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